先进飞机软件及电子设备的讨论

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精华序号：119
来自论坛：小熊在线 《武器军事论坛》
内容说明：◎ 141不好，F35太高太难，7百万条代码的系统软件，不是人能编得了的。 AFTI/F10 (323647)于2004/02/11(23:

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• ◎ 请教，像这种软件如何保证它的不出BUG？(277字) 杨柳青 (324602)于2004/02/13(00:02:18)..

◎ 141不好，F35太高太难，7百万条代码的系统软件，不是人能编得了的。 AFTI/F10 (323647)于2004/02/11(23:34:13)..
F35最显著的特点，在一个战斗机上第一次将飞控、航电系统、机电公共管理系统融为一体，一样的模块，一样的软件（Ada），它最难的是实现了射频综合，传统意义上的雷达天线消失了，取而代之的是单纯的孔径，相控阵天线包括目标探测、射频告警、IFF（敌我识别）、有源干扰、导弹指令制导等功能，RF（射频）信号在天线接收到后，就近转换，通过光纤传输，在CIP中转换成中频信号，再转换成视频信号，直到数字信号化，进行处理。
F35对于我们来说是K2峰，而我们还在6000米的地方。

• 我认为这里的孔径指的是发射窗口.(187字) laotun (325059)于2004/02/13(22:04:32)..

他说的是,传统意义上的天线消失了，取而代之的是单纯的射频窗口，可以实现包括目标探测、射频告警、IFF（敌我识别）、有源干扰、导弹指令制导等功能，RF（射频）信号在天线接收到后，就近转换，通过光纤传输，在CIP中转换成中频信号，再转换成视频信号，直到数字信号化，进行处理。
这里的关键主要是T/R模块,没有射频器件的发展,这样的系统不可能提出来的.
小日本在这方面是毫无疑问的No.1

• 取而代之的是单纯的孔径，相控阵天线包括目标探测、射频告警、IFF（敌我识别）、有源干扰、导弹指令制导等功能(122字) laotun (324913)于2004/02/13(16:46:53)..

呵呵,有点玄了,你怎么把广播频段L/S/X频和毫米波无线电（Ku,Ka ）都集成到几个天线上去?还是各个频段都各有个的天线阵,同时司多种功能?
我看你们下面的讨论快成F.L.G的正果了,呵呵.
各位的话说的太急点,慢慢说吧,题目画的小点,而且在下名词的时候,谨慎一点.

• ◎ 谁说把广播频段L/S/X频和毫米波无线电（Ku,Ka ）都集成到几个天线上去?(93字) AFTI/F10 (324982)于2004/02/13(19:16:20)..

有几十个天线吧，看324958帖。上面提及的目标探测、射频告警、IFF（敌我识别）、有源干扰、导弹指令制导等射频信号均在X波段上，如果有地空L/S波段的雷达，自然有雷达告警机相应频段和方位上的接天线。

• ◎ 当然是按照频段划分，各频段有各自的天线。(91字) AFTI/F10 (324958)于2004/02/13(18:21:02)..

按照飞机前后左右上下，功率的不同，天线方向性图要求不同又有分类。
F35大约有22根天线左右，除GPS天线外，都在蒙皮下面，上面的蒙皮也有讲究，里面镶有金属栅格，只允许特定频率的电波透过。

• 智能蒙皮(30字) 懒猫.com (324940)于2004/02/13(17:54:34)..

俺们曾经有人想搞个全频段雷达来着
开始还居然通过了专家论证

• ◎ 你们什么系统？(空) AFTI/F10 (324960)于2004/02/13(18:22:07)..

• ◎ 我们不是搞雷达的，不过自己要用一些雷达，然后就有人提了这么个总体技术方案(16字) 懒猫.com (325010)于2004/02/13(20:03:36)..

确实还堂而皇之的通过了可行性论证

• ◎ 目前不可能，首先微波器件就做不到全频段。(空) AFTI/F10 (325035)于2004/02/13(21:21:17)..

• ◎ 不是全频段。(49字) 懒猫.com (325054)于2004/02/13(21:53:13)..

现在细细想起来那个东西还真有点像综合RF系统。
不过三年前我刚毕业的时候是作为本单位著名笑话听到的

• ◎ 还能有当时的评审方案吗？(3字) AFTI/F10 (325105)于2004/02/13(23:20:52)..

我需要

• ◎ 文件名很有意思(5674字) 懒猫.com (324942)于2004/02/13(17:57:50)..

http://www.china-airforce.org/llzf/leidayy.htm
机载雷达新技术及在作战中的运用


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　　New Technologies of Airborne Radar
　　 机载雷达经历了从机械扫描形式到相控阵电子扫描，再到最新的保形"智能蒙皮"天线的发展过程，电子扫描雷达在作战使用中的优势在哪里？未来的综合式射频（RF）传感器系统的总体特点和关键技术是哪些？您将从本文中得到启发
　　 近50多年来，机载雷达不断采用新的技术成果，性能不断提高，其中重要的有全向多脉冲射频（MPRF）模式和高分辨率多普勒波束锐化（DBS）技术在雷达中的实际应用。目前，由于在信号处理和砷化镓微波集成电路领域技术的进步，雷达作为战术飞机主传感器的地位仍然会继续保持下去。
　　 电子扫描技术的发展
　　雷达波束天线电子扫描应用的第一步是无源电子扫描阵列（ESA），其主要优点是实现了波束的无惯性扫描，在作战中有助于对辐射能量的控制。现役的此种类型的雷达有美国空军的B1-B和俄罗斯的米格-31装备的雷达，在研的有法国装备其"阵风"战斗机的RBE-2雷达。
　　 有源ESA的出现是技术上的又一进步。它的每一个阵元中都有一个RF发射机和灵敏的RF接收机，在各个发射/接收（T/R）模块内都有一个功率放大器、一个低噪声放大器和用砷化镓技术制造的相位振幅控制装置。有源ESA雷达技术放弃了传统的中心式高功率发射机，除了具有无源相控阵雷达的优点外，还提高了能量的使用效率并具有自适应波束控制、强抗干扰能力和高可靠性等优点。
　　 西方国家第一代有源相控阵雷达系统接近定型的有美国装备F-22和日本装备FS-X的雷达。英、法和德国共同研制的AMSAR项目也确定使用先进的有源相控阵雷达技术，为其后续的欧洲战斗机雷达的升级改装做准备。从今天的角度来看，雷达技术未来的下一个发展方向是保形"智能蒙皮"阵列，它把有源ESA技术和多功能共用RF孔径结合了起来，在天线阵元的安排上，与飞机机身的结构巧妙地配合，实现宽波段和多功能。保形天线阵列有高性能的处理器并使用空-时自适应处理技术有效地抑制了外部的噪声、干扰和杂波并能以最优化的方式来探测所感兴趣的目标。虽然有许多相关的技术问题需要解决，但保形"智能蒙皮"技术并非是个不切实际的解决方案，预计在20～25年的时间内就可以达到实用阶段。
　　 在10～15年内，对战术飞机射频传感器（包括雷达）未来所执行的任务来说，最迫切的需要是增加功能、提高性能，并且还要注重经济性和可维护性。美国的"宝石路"计划已经证明，航空电子系统通过采用通用模块、资源共享和传感器的空间重构（重构的设备包括雷达、电子战及通信-导航-识别等射频传感器）可以做到系统的造价和重量减小一半，而可靠性提高三倍。它所确立的综合模块化航空电子的设计原则已用于JSF战斗机的综合传感器系统（ISS）和多重综合式射频传感器工程的设计中，欧洲类似的用于未来战术飞机的综合式射频传感器项目也正在实施。
　　 作战性能
　　电子扫描技术，尤其是有源电子扫描阵列，与传统的机械扫描天线相比有以下几个突出的优点：
　　 敏捷波束
　　 由于ESA消除了天线的机械惯性，因此其波束指向速度极为敏捷。例如，在 60°的锥形角内，波束的重新定位时间小于1毫秒，因此这就为载机在作战使用的战术上带来了很大的优势：
　　 ● 高效的搜索模式（波束扫描时不会浪费时间）；
　　 ● 目标的驻留时间和修正时间可以分别达到最优化的状态，同时满足了探测和跟踪的需要；
　　 ● 连续探测（警告后确认）技术可极大地增大探测的距离；
　　 ● 快速跟踪形式（初探测距离上建立跟踪）；
　　 ● 对多目标跟踪的高度精确性（相当于对单目标的跟踪）；
　　 ● 独立的搜索和跟踪功能（对搜索区之外的目标进行跟踪）；
　　 ● 用主波瓣或近旁波瓣对导弹进行远距离的数据传输；
　　 ● 可同时工作在空-空和空-面状态（地形跟踪功能已和空-空搜索状态结合在一起）；
　　 ● 高度随机性的搜索模式（减小了雷达信号被敌方截获和利用的机会）。
　　 多功能和高性能
　　 因为有源ESA阵列单元内组合了接收和发射模块，微波能量的损耗大为减少，与行波管相比高效率的砷化镓功率放大器使整个辐射阵元的累加功率很高，对于同一个安装空间（同样的功率和天线罩）来说，有源ESA所辐射的有效功率要比MSA大10dB（距离要远75%）。这样，有源ESA可以"先看到"目标，极大地提高了作战的能力，特别是在目标反射截面（RCS）日益减小的今天。
　　 ESA的另一个很有价值的特点是能够自适应控制发射和接收波束的形状，因此，可以实现一些特殊的功能和模式。
　　 ● 模式可选择的波束形状，例如空-空状态使用笔状波束，空-面状态使用余割波束；
　　 ● 用方位扇面波束发射，若干个笔状波束接收（见图1），可最大程度地发现高速目标、旋转翼目标产生的桨叶闪烁和隐身目标产生的RCS闪烁；
　　 ● 宽的发射波束结合若干个笔状接收波束可有效地产生一种射频"凝视阵列"（见图２），这使得作战搜索模式具有了一种使目标"无法逃脱"的性能。
　　 视场（FOV）
　　 对于ESA，主波束的增益沿着视线的阵列投影面积按比例下降，但对增益的降低可用增加驻留时间的方法来补偿（要以降低扫描效率为代价），最大可用视场通常限制在以视轴为中心的60°锥形角内， FOV的角度越宽越好，要想达到这一目的可使用多个天线阵列。
　　 应用于战术飞机使用环境时，一种可行的配置方式是前视用主阵列，两个较小的侧阵列做补充，这样可以在近距离上覆盖飞机的两侧，增强了对环境的感知能力。
　　 通常，目标在远距离被前向主阵列波束截获，并在转入交战的时间里在较近的距离上交给旁阵列。在超视距距离上的一种常用的作战机动战术叫F形顶点机动，用主阵列波束对目标建立起跟踪后，飞行员推加力使飞机加速，然后发射导弹，再转向规避敌方的反击。导弹的中距离制导要求在命中目标之前保持对目标的照射和目标数据的更新，把这些工作交由旁阵列波束完成，这样飞行员可以选择一个较为安全的宽角度规避。
　　 电子对抗能力强
　　 自适应波束可形成对旁瓣和主波束干扰的一种有效的对抗措施，它要求有源ESA能分割成多达30个以上的分阵列，每一个分阵列都与一个接收机和模/数转换器相关联，分阵列的数字化输出值以自适应的方式进行组合以形成一个在感兴趣的目标方向取得较高增益的天线波束，同时，在干扰方向上的增益则很小或为零。有源ESA的自适应波束形成能力是机载雷达在复杂的电磁环境中得以保持其作战能力的主要因素。
　　 有源ESA其他特点还有，它有较宽的工作带宽和瞬时带宽，并有多样化的波形和扫描模式，这些都有助于增强雷达的电子对抗能力。
　　 隐蔽性好
　　 信号管理将是未来战术飞机的一项重要的系统，它要求雷达要采用低截获概率的波形，最大程度地减小雷达信号被敌方接收机探测到的可能性，同时雷达天线在整个飞机的雷达反射截面积（RCS）中不应占据较大部分，在这方面有源ESA有很大的优势。
　　 有效的低截获概率的基础是对雷达辐射信号在时域、空域和频域上的有效管理，能够加以自主运用的方面包括:权衡发射峰值功率和累计时间的能力，权衡旁瓣发射波束水平和发射峰值功率的能力，在最低可接受的距离上探测感兴趣的目标，减小所必需的峰值功率的能力。阵列较宽的瞬时带宽能被用于减小峰值功率，同时，自适应波束控制可以使雷达在已知的有威胁性的方向上不发射电磁信号，这样可有效地减小被敌方接收机截获的可能性。多种伪随机频率、波形和扫描模式将会消弱敌方接收机破译交叠信号和确认雷达辐射信号的能力，特别是在电磁环境复杂的环境中。
　　 双基模式可使机载雷达达到最佳的隐蔽效果，具体运用过程是：装备有高功率发射机和高增益转向天线的飞机在安全的远距离位置对目标进行照射，目标回波信号由一架或多架飞机的雷达接收和处理，而这些雷达全部工作在无源状态。一个具有多个分阵列和自适应波束控制能力的ESA系统能够产生多重接收波束，它们与发射波束的交叠确定了搜索的范围。频率、时间和波束位置数据可使用旁瓣通过隐蔽的手段传输以在时间上协调发射和接收同步，虽然辐射源会引起敌人的注意（包括定向干扰），但攻击飞机可以在不引起目标警觉和干扰的情况下获得实时的雷达数据。
　　 可靠性好
　　 有源ESA系统没有像MSA系统那样的运动部件，因而具有极高的使用可靠性。它高度结构化的通用模块，由1000～2000个T／R模块组成的阵元面中，即使其中有5％的模块发生故障，雷达性能只有轻微的损失，不会出现灾难性的故障。其重构及备用能力储备的使用极大地提高了雷达系统执行任务的可靠性。未来有源ESA雷达系统能够实现的一个目标是两次重大故障之间的平均时间要与飞机寿命相当，有效地减少二线和三线维修设施的需要，并在其使用寿命内减少了维护费用。
　　 综合式RF传感器
　　目前，战斗机使用有若干种RF传感器，它们是分别研制开发的，并"松散地"组合成整个航空电子设备系统，它大致可分为如下类别：
　　 ● 宽带电子对抗系统（2-18吉赫并可扩展到35和94吉赫）；
　　 ● 雷达（相对来说带宽较窄，即X/Ku波段）；
　　 ● 用于导弹遥测的C/ X/Ku波段数据链；
　　 ● 雷达高度表（4吉赫）；
　　 ● L波段系统（IFF, JTIDS, GPS）；
　　 ● V/UHF通信及导航辅助系统。
　　 如果采用综合式机载传感器的原则，就要求使用高度集成化和模块化的组件，在一套综合式RF传感器使用共用孔径的情况下，可将其分为三个主要的系统：
　　 ● C/X/Ku波段的综合式雷达、EW、数据链和雷达高度表系统；
　　 ● 宽带电子战系统；
　　 ● 综合式通信、导航、识别（CNI）系统。
　　 当几个天线共用一个孔径但同时履行多个功能时，就要求这个宽带孔径能独立地提供多个可控波束。虽然这种方法有很大的优势，但在技术实现上有很大的难度，主要难点是系统同时工作时怎样隔离和控制信号间的相互调制，以时分和孔径分割法可以部分解决这些难点。
　　 雷达/电子战主孔径，可以设计成一种支持连续覆盖C波段的高端、X波段和Ku波段的宽带多功能ESA，它会提供共用的时序或同步的雷达、电子战和数据链工作状态。多重（两个或三个）阵列将会用于所必需的角度覆盖，阵列的大小和形状取决于设备安装空间、雷达旁瓣、角分辨率、增益和发射功率的要求。为满足各种波束形状的需要，每个阵列将分为多个（30个以上）分阵列以使孔径可以针对某个特定的功能进行较好地调整及支持几项功能同时运作。
　　 技术难点
　　实现综合式RF传感器关键要依靠：
　　 系统的设计和研制
　　 设计一个复杂的综合式RF传感器系统需要非常强的系统工程设计水平，关键任务包括需求分析、系统论证及配置、子系统功能及性能说明和接口技术标准。与飞机设计人员的密切合作可以把传感器系统与飞机机体结构的确切大小、位置、视场、信号及孔径数量、功率、体积及重量预算、冷却和发电机等因素结合起来，另外，权衡费用、性能和保障性也是极为重要的。正在出现的有助于未来综合式RF传感器设计的系统技术包括：多传感器数据融合、传感器资源管理、自适应信号管理、目标识别和合成环境。
　　 阵元设计
　　 共用孔径必须满足宽带（C到Ku波段）、多极化、大角度波束扫描和低后向散射（隐形）等有冲突的多种需求。
　　 对阵元带宽和双极化的需要（用于电子战）排除了使用普通类型的相控阵列辐射元的可能，因为这些器件通常只能达到所需带宽的30%甚至更小，而对于共用孔径来说则要求达到50%甚至更多才行。一种有前途的的超宽带辐射元称为锥形凹槽。把两个锥形凹槽正交组合起来可以实现信号的双极化，它们分别提供垂直和水平线性极化。
　　 隐身技术
　　 传感器孔径对于整个飞机的RCS具有较大的潜在影响，整个系统的设计要实现较低的系统RCS，需要考虑的因素包括天线阵列、天线罩及相关的频率可选面（FSS）、与机身的接触面及孔径内雷达吸波材料的布置。
　　 砷化镓微波集成电路（MMIC）
　　 高性能砷化镓MMIC技术对于建立下一代以有源ESA为基础的综合式RF传感器起着重要作用。一个典型的X波段T/R模块结构有三个功能部分：高功率放大器、低噪声放大器和多功能增益/相位控制。在T/R模块中把雷达和电子战功能结合起来增加了带宽，因此只有高度的集成化才能容纳下独立的接收通道（窄带、宽带和多重极化）。
　　 微波器件的封装
　　 低成本的微波器件封装技术是满足经济性要求的关键。即使把每一个T/R模块的目标价定为400～500英镑，所有模块的总价值大约要占有源ESA总造价的35%，而要达到这个价格目标还是有困难的，需要微波封装技术的进一步改进。
　　 光-电子器件
　　 在综合式机载传感器结构中使用多个共用孔径依靠的是实用的高性能宽带RF和数字式分布网络， 光纤的使用使整个结构内的孔径和IMA分系统的安装位置有了很大的灵活性，其内在的低传输损耗和噪声排除了以往困扰安装设计的有关长度和线路问题。与多股的铜导线相比，光纤的另一个优点是体积小、重量轻。有源ESA使用光-电子技术的另一个好处是可以获得时间上几乎是无延迟的波束扫描，在瞬时的宽带工作模式下分阵元波束扫描可达500兆赫以上。
　　 射频的处理
　　 要把雷达、电子战和数据链等一些普通的RF模块组合成为一体化的综合式RF系统，所面临的主要挑战是要满足载波频率、信号带宽、调制和动态范围等功能截然不同的各各方面的要求。为最大程度地满足这些不同的要求，开发开放式系统的RF结构和基础结构（如标准化接口、底板、频率方案和控制策略）时，要依据尽量减少专用RF模块类型的原则，例如要使频率转换器、接收机、波形发生器、射频/中频转换等满足整体性能的要求。
　　 软件
　　 现有的新一代雷达系统的软件占有重要地位，例如，"台风"ECR-90雷达的实时控制软件有50万行程序，未来的综合式RF传感器的软件将会更大。目前的软件开发所使用的语言有Ada和军标-2167A，它们都可以在预期的时间内做出高质量的软件，但目前的问题是设计周期长、相关软件的成本很高。另一种很有前景的解决方法是快速样本和自动代码生成技术，它依靠的是新一代的软件工具和开发环境，这种开发环境可以直接从高水平的功能模块和逻辑模型工具中产生出应用目标代码，这种代码还能在高级目标硬件平台模型上运行，以验证所生成软件的可靠性。

• 这个东西有个很大的问题在那里.(108字) laotun (324947)于2004/02/13(18:09:26)..

反对对孔径的滥用和懒用.先搞明白孔径原意定义和中文的正确的对应名词,再来讨论.
另外这种凑字数的综论有的时候实在是过分,非把所有东西压到一起,鸡和鸭都赶到一个架上来,至于么,就为了吓唬人.
学术上的F.L.G.我就是这个感觉.

• 简直就是在胡说八道了,懂也不懂啊?看不下去.你们有兴趣去圆他的屁话吧.我不看了.受不了.军事院校里的主,标准三流.(254字) laotun (324953)于2004/02/13(18:14:52)..

双基模式可使机载雷达达到最佳的隐蔽效果，具体运用过程是：装备有高功率发射机和高增益转向天线的飞机在安全的远距离位置对目标进行照射，目标回波信号由一架或多架飞机的雷达接收和处理，而这些雷达全部工作在无源状态。一个具有多个分阵列和自适应波束控制能力的ESA系统能够产生多重接收波束，它们与发射波束的交叠确定了搜索的范围。频率、时间和波束位置数据可使用旁瓣通过隐蔽的手段传输以在时间上协调发射和接收同步，虽然辐射源会引起敌人的注意（包括定向干扰），但攻击飞机可以在不引起目标警觉和干扰的情况下获得实时的雷达数据。

• ◎ 别激动，文章看了，大部分还是对的。(152字) AFTI/F10 (324966)于2004/02/13(18:34:31)..

你说它胡说八道，最好具体指出来，哪点违反了基本的物理定律或雷达的工作原理。
一架照射，另外的探测目标的散射，从原理上讲得通啊，只是不满足多谱勒脉冲雷达的锁相和相干要求，但作为辐射源探测是可行的。
顺便问一句，你是14所专门搞机载雷达的专业人士吗，还是北航、成电、西电雷达专业的高材，从事过雷达的研制？

• ◎ 只是理论上。你仔细考虑一下工程方面的难度(空) cat01 (324976)于2004/02/13(18:55:07)..

• ◎ 是很难，而且目前机头的AESA还不能覆盖从广播频段到毫米波频段，最近的未来也不可能。(6字) AFTI/F10 (324979)于2004/02/13(19:11:28)..

看324958帖。

• 名词是对的,概念也是对的,呵呵,理论也是对的.(136字) laotun (324972)于2004/02/13(18:48:00)..

人是错的.就是这么回事情.你看得出来么?
我和那些地方都没有关系,我大学的专业是雷达信号处理.我相信,我的学校的教育的水平和层次是你提及的那些地方所望尘莫及的.
问题出在他的科学作风上,而不是他所罗列的东西上.所以称为F.L.G.一颗学术上的小卫星,呵呵.靠这玩意弄钱也有点不道德啊.

• laotun ,你看不出这是翻译的文？(109字) 懒猫.com (325016)于2004/02/13(20:31:07)..

应该是ＪＥＤ上面的
成本的微波器件封装技术是满足经济性要求的关键。即使把每一个T/R模块的目标价定为400～500英镑，所有模块的总价值大约要占有源ESA总造价的35%，而要达到这个价格目标还是有困难的，需要微波封装技术的进一步改

• ◎ 我看出来了,所以才会有这些废话.(55字) laotun (325018)于2004/02/13(20:41:37)..

因为他对一些名词的掌握有问题,而且有很多牵强的地方.

另外,我们现在的自己的T/R模块的成本是别人的十几倍吧.

• ◎ 没那么贵吧?我听说是几千RMB一个(15字) 懒猫.com (325021)于2004/02/13(20:52:03)..

但是不知道具体性能,我不懂雷达的

• ◎ 自己的上万,比偷进来的都贵.(8字) laotun (325031)于2004/02/13(21:09:52)..

人家的成本是这价.

• 我错了，把这个顶上去！(空) jason770 (325047)于2004/02/13(21:43:57)..

• 再顶，把学问顶上去(空) jason770 (325052)于2004/02/13(21:48:42)..

• ◎ 别太激动(172字) AFTI/F10 (324978)于2004/02/13(19:04:49)..

不否认现在学术界是有放卫星的行为。但这基本上是一片报道，不是论文。一个孔径覆盖40M～40G，目前看来是有点不现实，谁知以后如何，别急于做出结论。
对我提及的地方你都不屑，那你是哪里毕业的，难道在国外从事过雷达的深造，参加过欧美雷达的研制，可你是中国人啊，一般没有这个可能。很想知道。此外，问一个题外话，你对国内DRFM的现状熟悉不，如果熟，有事请教。

• (空) cat01 (324963)于2004/02/13(18:24:08)..

• ◎ 太晚了，明天还有事，先走一步。(319字) AFTI/F10 (324672)于2004/02/13(01:35:01)..

飞机由于空间、重量、电、气、液的资源限制，加上时间的限制，总是不得不采取综合来解决问题。军舰等要缓和一些，压力没那么大。
其实RF综合与航电系统分区一体化设计概念最初来源于F22，由于F22武器内埋、加上机内载油11吨，挤占了大量空间，飞机要求控制在25吨（机内满油状态，6枚120弹，4枚9X导弹），逼得洛马公司采取非常规做法，否则，就前机身那点只有F15一半不到的安装空间，如何装得下F15那么多的LRU，如何保证25吨重量控制。光说RF综合，对通讯导航数据链系统带来的效益是非常显著，综合后系统重量只有110kg（包括电缆），综合前F15的这个系统是360kg（还不算电缆），如果要完成F22的功能和任务，还需增加重量50KG以上，而且没有可能安装进F22的机身内。
下了，明天见。

• ◎ 已经说过OFP不是人编的，是自动生成的。(551字) AFTI/F10 (324636)于2004/02/13(00:32:41)..

诸位可能知道AUTOCAD2000这类机械制图的CAD软件，AUTOCAD的图纸可以送到数控车间的各种数控床子上加工成零件，这就是CAD/CAM的过程。对于飞机航空电子飞控系统这种复杂的系统设计，欧美从上世纪90年代起便开始研究适用于复杂系统的CAD方法和工程化，最初有MATRIX、MATLAB等软件，但它们只解决了建模和验模的问题，没有解决软件和文档自动生成的问题，后来，陆续有一些公司投入大型工程复杂系统的软件自动生成和测试研发领域。目前，以F35为代表的新一代系统设计综合方法（所见即所得）已经成气候。计有：VAPS＋REHOST（用于飞机座舱界面虚拟仿真和显示符号开发），statemate（系统逻辑和数据流），Matlab＋stateflow（系统数学模型到机载软件），Rapsordy（转换statemate输出为OFP）。
总之，今后的飞机系统综合（孔径、射频综合、任务计算、通讯、显示、飞行器管理、能源管理、环控、液压、武器控制、数据链）开发均建立在统一的操作系统和标准的系列化模块组成的硬件平台上，开发的手段是可视的，面向过程和模型的。不再象目前，系统设计人员只管系统文件，软件设计人员将来自系统设计人员的Word文档再编写成软件设计报告，然后再逐条编写程序，最后在综合试验台上综合。未来的设计人员在系统设计阶段便可以通过一系列虚拟仿真手段，立即看到结果－即OFP（作战飞行软件）的运行。

• 详尽(空) 杨柳青 (324645)于2004/02/13(00:40:29)..

• 我是学软件工程的，从软件开发的角度看F22的软件(202字) 嘿嘿大傻 (324681)于2004/02/13(08:41:17)..

美国国防部军用标准的开发语言是ADA，ADA是一种结构化的程序设计语言，它具有业界最高的编程可靠性，但是牺牲了编程的效率，据SEI的统计，ADA的开发费用是C语言的10倍，但是由于ADA语言本身逻辑严谨，不允许任何二义性判断，并且具有很强的错误识别能力，使得它成为航空软件的标准，我们国家也是。但是F22有40％的的程序是由C＋＋实现的，呵呵。
而且据说F22的飞控软件曾经在飞行状态中死机过，后来是切换回手动控制状态才着陆的。

• ◎ 是的，目前COTS（商业货架产品）技术概念日益昌盛，F35已经大量采用C++语言。(23字) AFTI/F10 (324809)于2004/02/13(12:51:41)..

总之，系统越复杂，越要想法将成本和周期降下来。

• ◎ 程序和文档自动工具倒是接触了一些(100字) 懒猫.com (324644)于2004/02/13(00:40:15)..

也就是RATIONAL那些民用低端货色
开发用模拟器也玩过（没做过东西，纯自己好玩）
像系统设计阶段便可以通过一系列虚拟仿真手段，立即看到结果－即OFP（作战飞行软件）的运行。
这种就有点。。。。。

• ◎ 作战office?(空) 3Dmax (324642)于2004/02/13(00:39:57)..

• ◎ 应该是作战Windows！(80字) AFTI/F10 (324665)于2004/02/13(01:16:23)..

嵌入式系统已经不适用于象F35这样复杂的航电系统的操作系统和应用层，同时要处理数字、图像、数据库和声音等连续、离散和突然事件并列的系统任务，要求系统具有Window特征。

• ◎ preemptive multitasking?(空) 懒猫.com (324667)于2004/02/13(01:20:42)..

• ◎ 不是抢占式的，而是按照任务优先的原则。(10字) AFTI/F10 (324673)于2004/02/13(01:41:28)..

有前台，后台两大类。

• 拜托(空) 四海之内皆兄弟 (324624)于2004/02/13(00:17:21)..

• ◎ 差距是摆在那里的(12字) 懒猫.com (324622)于2004/02/13(00:14:49)..

喝碗符水就能刀枪不入么？

• ◎ 软件工程。。。(20字) 懒猫.com (324611)于2004/02/13(00:07:43)..

再说这个东西不像WINDOWS,进度压力没那么大

• 看不懂(空) 四海之内皆兄弟 (324608)于2004/02/13(00:05:45)..

• ◎ 同感(空) 蒼龍 (324877)于2004/02/13(14:57:00)..

• 太专业了　　　不太懂｀｀｀｀｀(空) 非常手心 (324607)于2004/02/13(00:04:45)..

• ◎ 简单解释:传统的电子系统，是一个设备一个天线.后面信号处理也是独立的，只有最后通过显控综合，看看169，171上面那些球球把(93字) 懒猫.com (324620)于2004/02/13(00:12:28)..

F35是公用一个天线，后面都是软件无线电，通过数字信号处理实现
这个我的理解。laotunDSP这方面是专家.
在F35上第一次将飞控、航电系统、机电公共管理系统融为一体
这句大概懂了，说不出来

• ◎ F35是公用一个天线，后面都是软件无线电，通过数字信号处理实现 这个我的理解。laotunDSP这方面是专家. (669字) AFTI/F10 (324659)于2004/02/13(01:04:11)..

大概就是这个意思。至于具体的技术，就太复杂了，最好有图解，大伙一看就明白了，可我的图都在自己的硬盘上。
在F35上第一次将飞控、航电系统、机电公共管理系统融为一体的意思是：四代机航电系统将飞机的任务分成：射频天线＋光学孔径、座舱显示控制、任务计算、飞行器管理（飞控＋发动机）、能源管理（电源＋应急动力＋液压）、热循环管理（燃油＋环控＋液压＋座舱）、飞行员防护、武器控制、系统任务加载和监控记录、数据链。
这样一来，系统设计就采取分区管理的概念和方法，三代航电的分布式就不适用了。通讯采用一种可变控制权限和带宽的机制（介质当然是光纤），SCI总线，2～8GB/S的速率。模块按照基本功能分成这样几类：
数字计算模块（用于控制模型、武器、导航、规划、惯导、大气、燃油、液压等任务计算）
信号处理模块（用于雷达、电子战、通讯的射频信号处理）
图像处理模块
存储模块
总线通讯模块
大功率控制模块（用于机电系统控制、武器发射）
小功率控制模块
A/D模块
D/A模块
射频微波开关模块
广播频段无线电信号收发模块
L/S/X频段无线电信号收发模块
微波功率放大器模块
毫米波无线电（Ku,Ka ）信号收发模块
算下来全机只有60种模块，LRU（计算机黑盒子）消失了，代之以LRM（外场可更换模块），前线维护费用下来了，支援运输机也下来了，基本上提一个手提包，就可以把飞机的全部计算机和伺服控制搞定。
这就是统一的具体想法。三代机的飞控系统、航电系统、机电、液压泾渭分明的界限打破了。你中有我，我中有你，彼此高度融合，资源共享。

• 想不到飞行器的控制也“软件”化这么多了。(53字) whone23 (324685)于2004/02/13(09:09:56)..

优点好处都不用说了。但是可靠性我还是持怀疑态度。
就是嵌入式系统的可靠性用在这武器上我还是觉得玄。

• ◎ 9架F22飞行了四千小时以上了，可靠性已经不容怀疑。(74字) AFTI/F10 (324806)于2004/02/13(12:43:18)..

现在所有的机载、弹载计算机本身都是嵌入式的。反而是，随着多任务和处理对象有大量的图像声音数据库内容，现在的趋势反而是朝类似Windows的机载操作系统发展。

• ◎ 这个我相信(123字) whone23 (324811)于2004/02/13(12:53:54)..

但是我认为有图形界面的，不一定就是像windows这样内核的操作系统。
rtos也可以有图形界面。

而且四千个小时不出问题，只能说出问题的可能性很小。
1997年火星探测器上的一个 优先级反转 就几乎毁了它。
这个问题在地球上经过测试也是没有发现的。

• ◎ 好像2000年兵器知识的报道 ，荷兰或者是其他那几个斯堪的那维亚国家(31字) 懒猫.com (325019)于2004/02/13(20:47:19)..

的某种战机火控系统采用了ＷＩＮＤＯＷＳ　ＮＴ
最大可能是JAS39 .

• ◎ 错了,是瑞典的VISBY,作战管理系统就是WINDOWSNT的(空) 懒猫.com (325023)于2004/02/13(20:57:09)..

• ◎ 能够达到出问题的可能性很小程度就行了，工程嘛，又不是证明数学定理，需要100%确认。(28字) AFTI/F10 (324819)于2004/02/13(13:20:51)..

飞行了几十年的老飞机，有时还发现设计问题，发现就解决吧。

• ◎ 这个趋势我肯定赞成(13字) whone23 (324955)于2004/02/13(18:17:29)..

只是有点不相信软件化这么快

• ◎ 可以肯定的是，国内已经开始了。(空) AFTI/F10 (324969)于2004/02/13(18:39:29)..

• ◎ 看到分类就明白了(11字) 懒猫.com (324662)于2004/02/13(01:10:53)..

分组交换真的是个好东西

• ◎ 以前的飞控、大气环境、火控这样的计算都是由单独的专用计算机完成的。现在通过1773总线吧这些分布的计算机连接到一起组成一个分布式计算中心，任何原油的专业运算都可以由这个运算网络上的其它部分替代完成。(空) cat01 (324626)于2004/02/13(00:18:17)..

• ◎ CU+PU=CPU?(空) 3Dmax (324629)于2004/02/13(00:20:27)..

• ◎ 我觉得不光是软件……(13字) 懒猫.com (324632)于2004/02/13(00:24:38)..

可自恢复的运算及控制网络？

• ◎ 飞机这样可以,要是军舰会不会计算中心一旦毁坏整条船失控?(空) 3Dmax (324630)于2004/02/13(00:22:59)..

• ◎ 分布式的，而且关键在于可自恢复，以前如果哪个系统坏了，那就坏了(21字) 懒猫.com (324634)于2004/02/13(00:28:36)..

现在 127mm的火控有问题，MK41的计算机可以顶上

• ◎ 意思是不是融为一体 后169有一个球就可以了? (空) 3Dmax (324623)于2004/02/13(00:15:12)..

• ◎ 没有球(空) 懒猫.com (324625)于2004/02/13(00:17:23)..

• ◎ 有板砖和智能蒙皮就成（虽然不知道舰艇能不能做智能蒙皮）(27字) 懒猫.com (324628)于2004/02/13(00:20:13)..

这是射频综合的意思
其他几个系统的统一，是另外的含义

• ◎ 用几块板砖就可以实现所有的功能?(5字) 3Dmax (324627)于2004/02/13(00:19:33)..

太神奇了吧?

• ◎ 我也不想相信，可美国人datasheet就这么说的,AESA雷达(37字) 懒猫.com (324631)于2004/02/13(00:23:06)..

最近看了一些FCS的资料，更是
我们是半机械化和对方网络中心战的对抗，苦啊

• 我觉得不光是软件…… 懒猫.com (324632)于今天(00:24:38).. 可自恢复的运算及控制网络？ (11字) 3Dmax (324633)于2004/02/13(00:27:01)..

那不快成了人工智能了吗?

• ◎ 人工智能倒未必，估计是个互为冗余的机制(141字) 懒猫.com (324638)于2004/02/13(00:34:47)..

能否自恢复，还是说需要人工干预也难说.但总之，是战略思想的转变。
巡航者 第一期上面有篇文章，辛塞基转型及其联想.主要是介绍FCS，网络中心战的，读来令人不寒而栗.
周末有空就扫描发上来.
但是最近看到的FCS资料，实际性能比那个说的还要好..........
和平与发展是世界主题.

• 快发上来，极为有用。(空) AFTI/F10 (324872)于2004/02/13(14:48:25)..

• ◎ 发上来吧,省得别人老说这里不专业(46字) 3Dmax (324641)于2004/02/13(00:39:17)..

不过你说的127mm的火控有问题，MK41的计算机可以顶上我觉得已经很开眼了，这确实是个了不起的创造！

• ◎ 版权问题。。。(55字) 懒猫.com (324648)于2004/02/13(00:43:53)..

我是举个例子，如果采用统一系统的话,应该能做这样功能
至于实际上有没有达到这一步，俺不是搞情报的。

• ◎ NLOS-LS导弹发射系统(“网火”) (805字) 懒猫.com (324651)于2004/02/13(00:49:24)..

NLOS-LS导弹发射系统也称“网火”多联装箱式导弹发射系统。“网火”也是未来战斗系统的一个组成部分，属于无人值守的武器系统。箱式发射装置内装有15枚导弹，可放置在地面或轻型车辆上进行遥控垂直发射。箱式发射装置长和宽各为1.07米，高1.69米，装满导弹全重1.15吨。目标部队UA的建制NLOS炮兵营内将配备60个“网火”箱式发射装置，总共可发射900枚导弹。

“网火”将发射两种导弹。一种为精确攻击导弹(PAM)，弹长127米，弹径178毫米，弹重45.36公斤；飞行速度最大270米/秒，末端速度150米/秒，航程500米～60公里。它具有如下特点：发射后不用管，搜索覆盖范围直径270米，以非致冷式红外与半主动激光导引头自主地进行目标定位与攻击，或与外部激光目标指示器配合实施目标攻击；抗干扰数字化目标定位，GPS与惯性导航系统将保证对固定与运动目标的精确攻击；灵活的杀伤能力，破甲杀伤战斗部，可以攻击装甲或非装甲的、运动的或固定的目标；独立于平台，可用储运/发射装置在地面垂直发射，或在无人驾驶车辆上发射。

另一种为巡逻攻击导弹(LAM)，弹长1.27米，弹径178毫米，弹重45.36公斤；巡航速度200米/秒，最高盘旋速度70公里/分(起始要求)，飞行高度200～225米。可以在空中盘旋45分钟，搜索并攻击100公里距离内的软目标，或向其他精确制导武器及常规武器发送火力呼唤，也可执行战斗毁伤评估任务。在不进行盘旋时，射程可达280公里。其特点是：采用具有目标自动识别能力的激光雷达导引头，可进行目标识别与定位并为战斗毁伤评估提供高、低分辨率图像(覆盖范围分别为直径150米和500米)；控制系统性能先进，GPS与惯性导航系统将保证对固定与运动目标的精确攻击，数字化传输系统将提供目标坐标和战斗毁伤评估数据，并能在导弹飞行中改变任务；具有灵活的杀伤能力，较小的破甲杀伤战斗部既可攻击轻型装甲车，也可攻击软目标；通用性好，采用助推火箭和微型涡轮喷气发动机以便与PAM用相同的储运/发射装置发射。

• ◎ 总是觉得这些东西有些不可靠(45字) 3Dmax (324654)于2004/02/13(00:57:37)..

现在有人操纵的设备上误击还频频发生，靠这些东西再有强烈干扰的环境下作战，还是让人觉得不放心

• ◎ 误击就误击了，网络中心战的可怕之处就在于此(60字) 懒猫.com (324656)于2004/02/13(01:02:00)..

打掉一个指挥车影响不大，其他作战单元同样能调配火力（比如在你头顶上盘旋的LAM）进行攻击
再说这些东西都是往敌人堆里丢的

• ◎ 就说美国那个数字化师(81字) 3Dmax (324660)于2004/02/13(01:08:05)..

你说集结时散着走，全靠卫星，电子设备导引，要是一旦卫星被干扰或击毁，不就成了散兵了？美国对战争的强度有些考虑的太低了，要是和一个大国全面对抗这些的可靠性都有待证实

• ◎ 目前还没有有效反卫星手段，GPS马上升级抗干扰能力(38字) 懒猫.com (324664)于2004/02/13(01:14:08)..

卫星挂了有电子设备阿？美国人打卫星报道不多，不是没能力，是航天发射污染太厉害

• ◎ 你打掉他几颗卫星，很快就能补上(31字) 懒猫.com (324666)于2004/02/13(01:18:05)..

哪怕一切外部制导都失效的情况下，INS技术也是他最强。。。。

• ◎ 有矛就得有盾吧？(17字) 3Dmax (324668)于2004/02/13(01:21:17)..

你看这种思想就没有他的缺点和漏洞？

• ◎ 太贵了，打资源消耗战可能不行(7字) 懒猫.com (324670)于2004/02/13(01:24:11)..

我也在思考

• ◎ 要不我们一个劲喊超限战呢，这要是和他正面对绝机会几乎没有(空) 3Dmax (324669)于2004/02/13(01:24:00)..

• ◎ 除了针对平民的恐怖攻击没有之外，超限战那些手段美国人都用得不错(20字) 懒猫.com (324671)于2004/02/13(01:27:10)..

基因武器不现实，杀敌1000，自损800的那种.

• 每次向你请教后心情都很沉重，只好干好眼前的事情了(11字) 3Dmax (324674)于2004/02/13(01:42:14)..

这些事我都有点不敢想了

• ◎ 想想拿着95，坐着BMP3 或者更好些的步战的战士(39字) 懒猫.com (324653)于2004/02/13(00:55:53)..

与一支由网火和类似于“勇气”“机遇”的战场无人侦察系统组成的军队作战的感觉吧。

• ◎ 要是能成功就和终结者里的差不多了(46字) 3Dmax (324657)于2004/02/13(01:03:11)..

我看不排除老美这几年的仗打得太舒服了，有些昏头了，既然能自动搜索，攻击就能干扰，甚至让他自毁

• ◎ 唉，这也没办法。(156字) 天空与大地之兽 (325004)于2004/02/13(19:57:11)..

那是一个完整的形成了网络的武器系统，仅仅几种武器是没办法跟一整套系统对抗的。至于干扰甚至自毁的问题，我比较持悲观的态度，毕竟在电子领域那是美国的最强项，差距不是一两年啊。看看现在的现状，不仅硬件基本上都是美国的技术，软件语言也都是以英语为基础并且是美国人定的标准，就连因特网的最高生杀大权也在美国手里，想想就寒心啊。

• ◎ 至于干扰(17字) 懒猫.com (324661)于2004/02/13(01:09:10)..

，那还不是金有狼牙棒，宋有天灵盖？

• 是啊，都是人家完剩下的了(空) 3Dmax (324663)于2004/02/13(01:11:42)..

• ◎ 这里的版权老猫不管没人管的(36字) 3Dmax (324650)于2004/02/13(00:48:19)..

不过这个设想已经很好了，就是怕一旦网络线路也受损了总不能用无线的来代替吧

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