| 二战坦克歼击车杂谈 |
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由于舰船改版，不知道由于什么原因，我已经不能上JC军事论坛。但是在这之前
- ◎ 老猫那里李超狼原创的，我修正了一些错误。该作者原发表于jc，应该不涉及二战论坛原创版权。(15500字) 天空与大地之兽 (358053)于2004/04/17(16:57:00)..
[转帖] 二战坦克歼击车杂谈
由于舰船改版，不知道由于什么原因，我已经不能上JC军事论坛。但是在这之前，我曾经答应过一些朋友写一篇文章，因为最近工作很忙，加上文章的资料及其准备都很麻烦，今天才最后写完。我从来不失信于人，这次也只好拜托井中月兄把我的文章发表在JC。也许以后都不能上来了，所有JC兄弟们，愿大家开开心心，与我有过过节的朋友们，一切都是过眼云烟，我们毕竟是有着共同爱好才走到一起。这篇文章，不管优劣，你们的评论我也许看不到了，就当是给大家一个讨论的地方了。特别感谢井中月兄，能够把文章发表，不然我可真要着急了。呵呵
前段时间与155和CC兄探讨了库尔斯克菲迪南坦克歼击车的运用及其设计思想的时候，也参考了很多资料，不由得萌生出写一篇坦克歼击车设计理论的文章，于是就开个玩笑说，准备写一篇类似的文章。结果CC兄极为期待，155则放弃了写美军坦克歼击车的想法，继尔给了我一些美军作战的资料。真是感觉到玩笑开大了，弄成骑虎难下。万一文章出台以后被这两位行家嘲笑，那岂不是自找苦吃？转念一想，既然答应别人，就要好好完成自己的诺言，只有那些放弃自己的人才会失去信心，我真的要感谢鲁德尔的这句话，让我重新找回了信心来完成这篇文章。在此特别感谢给与我支持的井兄，大炮和CC兄。
苏德坦克歼击车对比发展理论
坦克歼击车
坦克最早出现在战场上是一战，而坦克的大规模集团运用是二战给军事界开了这个先河。据现有资料来看，作为坦克集群出现的副产物，坦克歼击车早期雏形的出现是Panzerjager I 和zis30在二战中42年2月份的东线战场上，后来苏联德国各自苦恼对方的坦克突击而研制出了Su-76和黄鼠狼。尽管这两种武器在击毁坦克的纪录上毫不逊色，但是把它们称为坦克歼击车实在是有点抬举那全开放式的战斗室了。 称之为自行反坦克炮更合适一些。
所谓坦克歼击车的任务目的非常明了，那就是歼击坦克，换句话说，也就是坦克杀手。在最早的日子里，德国苏联都在苦恼一个问题。那就是战场上的反坦克炮的机动性。作为一种防御性武器，反坦克炮的不灵活性给处于防御势态的部队带来严重的不便，甚至是在很大程度上可以导致防御作战的失败的重要原因。作为一种应急方案，可移动的装载反坦克炮的自行火炮就开始出现在战场，它既可以随同部队进攻，也可以机动防御。这就是坦克歼击车的早期雏形。不过我上面已经说过，这种临时拼凑起来的武器纵然能解决一时的反坦克问题。但是终究会被优胜劣汰的军事界所改良，而这种改良以后的武器，就成为真正意义上的坦克歼击车。
本文主要介绍的坦克歼击车都是选取具有代表意义的著名武器，作为东线战场上建立卓越武勋的Su-76，黄鼠狼，犀牛，由于它们的全开放式战斗室和重量，我只是把它们作为自行反坦克炮来看待，本文将不介绍这样的武器。
具有真正意义的坦克歼击车是有着以下的几个特点的。
1，全封闭式战斗室
2，与同等级或者改装级的坦克对比，拥有较强穿甲能力的火炮。
3，相对而言较轻的重量。（当然猎虎和费迪南显然是个特例）
4，反装甲作战中依靠的主力
坦克歼击车在过去被称为驱逐坦克。虽然它与坦克的区别在外行人看来并不大。（比如我老婆这样子的）。驱逐坦克的名字有一定问题，但是意思非常明确，也就是主要被用作防御体系中反坦克任务的坦克。既然也被称之为坦克的话，全封闭式战斗室的设计自然不用多说了。
而相对的一些著名的武器，例如III号突击炮，Su-122等尽管在很多时候面对敌军的装甲车辆被当作反坦克炮来使用，但是纵观战争全局来说，它们更多的是被用作突击火炮或者直瞄火炮的场合当中。
但是像SU-152这样的被苏军明确成为突击炮的武器，由于它经常面对德军的坦克和装甲车辆，并且被编入反坦克团。本文将把类似这样的武器作为一种变相的坦克歼击车来考虑。
东线战场上的坦克歼击车
出现在战场上最早的具有真正意义的坦克歼击车是著名的动物杀手—苏联红军的Su-152。这种武器的出现要说到一种经典武器给苏联红军带来的影响。这就是在42年8月29日首次出现在东线战场上的德军第502重装甲营装备的虎式坦克。502重装甲营的1连装备的4辆虎式坦克出现在革命家大街上的时候，几乎所有的苏联坦克兵和反坦克炮兵都被这种武器所折服，对于当时的苏联反坦克炮来说，虎式坦克的前部最厚的100毫米装甲，实在是无法从正面击穿，而这种具有重装甲防护的武器所装备的88毫米/56倍口径KwK36炮具有在1000米的距离上击穿100毫米装甲的能力，这也就是希特勒要求的对等穿甲能力和对等防护能力的完美体现。因此，苏联红军在43年1月份缴获了虎式坦克以后，就开始发展一种能够在安全距离上击穿虎式坦克并且具有较强装甲防护的一种类似于Su-76的武器。这也就是Su-152的诞生。
Su-152在研究开发阶段被命名被KV-14。由于它采用KV-1坦克的底盘设计而得名。最早Su-152被作为能够完成苏军中的新型突击炮的任务目的而设计的突击炮。可是由于虎式坦克的出现。Su-152被红军高层要求同时具有较强的反坦克能力。在此种意义上，Su-152采用了新型的ML-20炮。ML-20型炮射击初速达到655 m/s，可以在2000米的距离上垂直击穿110mm的装甲（在实战中虽然远达不到书面指标，但是对抗虎式还是可以胜任的）。在装甲防护上超过了苏军的T-34，前部最厚装甲为75毫米。在这种意义上来讲，苏军终于拥有能够与虎式坦克一对一较量一番的装甲车辆了。KV-14的研究开发工作在43年2月份结束，随后试车的阶段，几乎所有的苏联坦克部队指挥官都对这种威力强大的新式武器赞不绝口。在它正式投产以后装备部队的时候被命名为Su-152。Su-152并没有采用坦克炮塔的结构，而是使用不可旋转的全封闭式战斗室结构。由于Ml-20火炮所要求的分装式装弹方式，Su-152的射速仅仅每分钟2-3发。由于采用了KV-1的底盘和引擎，Su-152的机动性并不是像T-34一样出色。但是这已经足够，因为苏军原本就是希望设计一种防御性武器来阻挡德军的重型坦克。
1943年5月，苏军成立了第一个具有真正意义的反坦克团。成功的KV-14被命名为Su-152，并且开始正式装备部队。经过库尔斯克装甲会战的洗礼之后，苏联坦克兵们对这种新式武器在战场上的表现还是非常满意的。由于它的优秀的穿甲能力，使得它得到“动物杀手”的称号，Su-152的综合评价在部队中还是处于很高地位的。但是这毕竟是第一个出现在战场上的坦克歼击车，从宏观角度来看，它仅仅是被用作一种能够对抗敌军新式武器的武器来研究开发的。Su-152的机动性很差，很难追随苏军的坦克装甲集群进攻，它优异的表现更多的被体现在如同库尔斯克这样的防御作战当中，作为一种防御性武器，它的射速太慢，无法有效的对付速度较快的德军IV号坦克和豹式坦克组成的装甲突击集群。而在苏军当中，Su-152的相对生产速度也不是很高，所以只有几十辆赶上了库尔斯克会战，而在战争中真正发挥作用的还是苏军的多重立体防御阵地和完美的T-34坦克。
与此同时德军的坦克歼击车发展几乎同步，而这第一种真正意义的坦克歼击车出现只比苏军晚了几个星期，但是却创造了一个坦克歼击车历史上的奇迹，同时也影响了德国后来的设计理念。这就是著名的象式坦克歼击车。
象式坦克歼击车最早要追说于纳粹德国的VI号坦克发展计划，有资料说德国甚至在39年开战前夕就准备发展一种具有重装甲防护同时拥有强大火炮的能够与法国的重型坦克相抗衡的武器，这就是VI号重型坦克发展计划。而执行这个计划的就是当时德国最好的两个研究队伍—波尔舍博士领导的保时捷公司和阿德斯博士主管开发计划的亨克尔公司。在经过长时间开发试验以后，两个公司都提供了自己的新方案和样车，其中亨克尔公司的VK4501H获得巨大成功，在激烈竞争中打败希特勒极为赏识的波尔舍博士的VK4501P，成为德国军方新型的坦克设计选择，也就是后来的虎式坦克。而为了给波尔舍博士一个荣誉，同时也给已经生产了90辆的VK4501P一个检验的机会，希特勒特别批准了波尔舍博士建立重型突击炮部队的请求。这也就是后来的费迪南（后称象式）坦克歼击车。
VK4501P坦克歼击车在采用重装甲防护上远远超越同期的虎式坦克，前部最厚为200毫米，是当时的世界第一。在主要武器威力上也把虎式坦克甩在后面，主要兵装为88毫米/71倍口径PAK43炮，在2000米的距离上可以穿透150毫米的装甲，这是当时苏军坦克远不能达到的装甲厚度，换句话说，VK4501P坦克歼击车拥有在远距离摧毁苏军坦克的能力，同时具有极为坚固的防护能力。在坦克歼击车的发展道路上，由于双方坦克遭遇战的频繁发生，和坦克装甲和火炮的极端发展，使得苏德双方在防御做战中都吃尽了对方的苦头，开始了重型坦克歼击车的发展计划。VK4501P坦克歼击车可以说是一个德军重装甲强火炮的极端体现，与此同时，不可避免的牺牲了坦克歼击车另外一个重要的能力—机动性。VK4501P坦克的装甲和火炮决定了它的车重远大于虎式坦克，为德国当时最重的装甲车辆，而相应的机动性能降至最低点，在道路测试中，最大速度的公路行进只有每小时32公里的距离，这还没有考虑苏联复杂的雪地和泥泞道路的困难系数。也正是如此，装甲兵总监古德里安对VK4501P坦克歼击车能否适应德军的闪击战模式而感到困惑，把该坦克歼击车编为两个新成立的部队，653和654重型突击炮营，随后给这种新式武器命名为菲迪南坦克歼击车，以此纪念波尔舍博士对第三帝国军事工业的贡献。鉴于古德里安的意见，重型突击炮营改名为重型坦克歼击营，以示一定的区别。无论是波尔舍博士还是希特勒都没有料到，这种新式武器以及后来的一系列表现决定了它在坦克历史上的地位和后世最有争议的二战武器之一的评价。让我们一起来看一看菲迪南坦克歼击车在库尔斯克会战中的表演。
两个重型坦克歼击营隶属于中央集团军群作战序列，同南方集团军群装备虎式坦克的重装甲部队遥相呼应，北方突击集群里面的这两个重坦克歼击营。他们同一个也是新式武器的灰熊突击炮营组成一个坦克歼击团，被布置在进攻作战的最前沿。
波尔舍博士在设计这种新式武器的时候曾经为那门当时世界上最优秀的反坦克炮而骄傲，并且认为在这种无论是穿甲能力还是精度都在世界第一位置上的火炮下，没有苏联坦克能够前进到菲迪南的近距离作战，也就乐观的产生了另一个重大的失败决定，菲迪南坦克歼击车没有安装自卫机枪。这样的失误在战场上导致的后果是不堪设想的。 当然不可否认的是SU-100，ISU-152同样没有自卫机枪，但是德军的战术喜欢将重型装甲车辆安排至前线，这不能不说是一个设计上的失败。
而灾难还没有显示出完结的样子，菲迪南坦克歼击车可谓坦克设计历史上的一个叛逆儿，它没有采用传统的可信赖的燃油动力系统，而是赶时髦的采用了当时并不完善的电力动力系统。这在装甲车辆的设计中还是首例。
处于阵地前沿的坦克歼击团毫无疑问的担当了进攻作战的主力，德军认为没有任何苏联反坦克炮能够击毁菲迪南坦克歼击车，只要他们始终在进攻，也就是前部装甲对着敌人。在第一天的作战中，菲迪南的确给与苏联红军极大的震撼，甚至在至近距离上，红军的76.2毫米反坦克炮也不能伤及菲迪南的半点毫毛，同时在防御作战中的T-34坦克被极为轻易的在远距离大破。第一天里，波尔舍博士的设立理念就开始作怪，这里有一点点争议，电力动力系统在一些资料里被称为还算成功，机械故障并没有传闻的那么多，而在另外一些资料里则称为极为失败的动力系统，不耐久，且易出故障。不管怎么说，这种新型动力系统在第一次战场洗礼中，多少会有一点不乖的表现，我们可以相信，在第一天卫+1中，有几辆菲迪南的动力系统出不小的故障，并且送到后方大修。在某种意义上来说，本来数量就少的重型突击武器可发挥的威力大打折扣。
而苏军很快的就发现了这种新式武器的一个罩门—机动性。在卫+2作战中，苏军开始采用正面吸引侧面埋伏的战术，使用数量并不多的KV-1和Su-152来对抗菲迪南坦克歼击车，在这种斗智斗勇的战斗中，双方互有损伤。但是菲迪南的战绩依然骄人。在整个卫城作战中，653坦克歼击营取得了击毁200多辆敌军装甲车辆的战绩，而自己损伤仅仅10辆左右。而姐妹654营的命运就悲惨的多，可以说是菲迪南博士和德国军方的双重牺牲品。在后来的作战中，苏军再度发现了菲迪南的另外一个致命弱点—没有自卫机枪。在德军战线开始崩溃的同时，一个剿灭菲迪南的计划开始出台。对于当时由654营担任后卫的波涅里车站来说，步兵对坦克的屠杀开始，苏军的战争之神—火炮在这场屠杀中发挥了最重要的作用，几乎一半的菲迪南都毁于炮弹的直接命中，而剩下的则被苏联士兵包下，随后是飞机和坦克的威胁，整个654营除去以送回维修的10辆菲迪南左右，只有3辆回到了自己的阵地。
在整个库尔斯克作战结束以后，654营的菲迪南全部交给653营，同时这种毁誉参半的坦克歼击车被改名为象式。并且加装自卫机枪，正式进入德军反坦克作战的序列当中。
象式是德军第一个真正意义的坦克歼击车，它有着同时代装甲车辆不可比拟的强项，但是也有着自己独特的致命弱点。由于机动性太差，它无法在远距离击毁苏军坦克以后迅速推进，更无法跟上德军的IV号坦克突击集群的快速推进，坦克歼击车的固定炮塔加上差劲的机动性，也很容易被来自侧翼的打击所击溃。电力动力系统的不完善，在原本就差劲的机动性上更是雪上加霜。没有安置自卫机枪就根本不适合于进攻作战，无法在没有大量步兵支援的情况下独力支撑面对由步兵部队组成的突击集群。在卫城作战中，象式坦克歼击车的这些致命缺点都被体现出来，并且为敌人所完美的运用。
但是作为德军第一种出现在战场上的坦克歼击车，象式的重型道路决定了德国今后的坦克歼击车的发展方向，同时作为很多指标都在当时世界上处于领先地位的象式来说，在战场上的表现有不少还是可圈可点的，领先于时代的各种设计理念也深深的影响到了战后的很多坦克歼击车。但是，坦克歼击车不适合作为进攻武器来运用，它归根到底是一种防御性武器的概念被库尔斯克会战中的菲迪南坦克歼击车所证明了。
[转帖]二战坦克歼击车杂谈 2
逐渐成熟的坦克歼击车
在苏德双方的第一代坦克歼击车的诞生以后，两国的坦克歼击车发展计划也并没有完结，而是借助成功经验吸取教训，把新一代的坦克歼击车发展完善。
曾经有人说过，二战德国最优秀的坦克是豹式坦克，也有不少人持反对观点，因为相对苏军的主力T-34坦克来说，豹式的造价和生产周期还是较高。但是这些反对者所欣赏的坦克在各种坦克争奇斗艳的德军当中唯独选中了IV号坦克。他们很多人认为IV号坦克才是第三帝国的装甲支柱，并且有一个非常重要的观点，那就是以IV号坦克为基础设计的各种装甲车辆都是非常成功的。那么下面，我就要为大家介绍一种以IV号坦克的生产技术为基础而设计的一种非常成功的坦克歼击车—IV号坦克歼击车。
IV号坦克歼击车的设计开发实际上很早，早在41年巴巴罗萨计划开始以后，德军在欧洲战无不胜的坦克遭遇了前所未有的打击，这就是T-34打击。作为轻型坦克的III号和IV号D型根本无法抗衡苏军的T-34坦克。而德军内部的新型坦克发展计划还在研发当中，无法及时有效的解决前线部队的这一困难，作为补充方案，一种可以快速生产以现有技术为基础的可以在火力上压制T-34坦克的新型自行反坦克炮的发展计划就诞生了。这就是当时的宽幅履带突击炮计划。
由于德军III号突击炮的巨大成功，希特勒的要求是希望以III号突击炮为基础而设计一种新式的坦克歼击车，而德国军方的要求是需要这种武器全重在25吨—30吨之间。在当时德军内部的坦克技术中，只有IV号坦克的技术是最完美符合要求的成功经验。
曾经成功设计III号坦克的阿尔凯特公司得到了这种新式武器的研究权，就以IV号坦克的底盘为基础研究一种全新的坦克歼击车。而就在样车出台并且受到好评的同时，德国科学家们遭遇了一个非常尴尬的问题，原本计划使用的75毫米/70倍口径KWK42炮由于要优先供应德国V号坦克发展计划，而这种新型坦克歼击车的主炮只好另找婆家，经过筛选和希特勒本人的热情干扰，最后主炮选定了III号突击炮的Stuk40型75毫米/48倍口径炮。经过一系列的测试，在43年1月份，德国军方终于决定把这种新式武器投入量产阶段并且装备部队。新生力量的出炉往往经历许多痛苦的阶段，在43年2月份刚刚就任装甲兵总监的古德里安将军对这种新式武器表示了极大的不满，他认为在作用上与III号突击炮区别不大，根本没有必要量产。也正因为如此，IV号坦克歼击车虽然没有夭折在襁褓里，但是生产权却被交给另外一家沃马格公司。所幸的是沃马格公司把德国人精益求精的精神发挥到了极限，又在原有的设计基础上不断完善，第一辆原型车造出以后人们惊奇的发现与原来的样车有着很大的不同。首先车身变矮，车高只有1.7米。车体底盘前部用钢板组成一个锐角形状，增加了自卫机枪，主炮却换装了IV号坦克的75毫米/48倍口径PAK39炮等等，使得原本就优秀的设计基础再次吸收一些失败经验而更加完美。
IV号坦克歼击车并没有赶上库尔斯克装甲会战，而是在德军不断溃败的防御作战中发挥了应有的价值，获得极大的好评，但是一些问题也相应的显露出来。正如古德里安将军最早指出的那样，IV号坦克歼击车在运用和效能上与III号突击炮区别并不是很大，一些人开始对这种武器有没有必要再继续大量生产产生了怀疑。因此，原本的设计方案再度被抬上议案，那就是给IV号坦克歼击车加装75毫米70倍口径KWK42炮。这种改良以后的长身管IV号坦克歼击车被称为A型，也是IV号坦克歼击车的最终型。
此时的德军早已四面楚歌，苦不堪言的防御作战中，IV号坦克歼击车被发送到许多装甲师的坦克歼击营中，在德军内部的坦克歼击车中，IV号坦克歼击车的产量是坦克歼击车中的第二位。也正是因此它也是坦克歼击部队所依赖的主力。
IV号坦克歼击车由于出现较晚，没有赶上德军主要的进攻作战，大部分时间都在战场上苦苦防御。这也正好印证了德军原本的坦克歼击车防御设计理念的原点。固定式炮塔由于其视野狭小，反映能力有限，德军的坦克歼击车成功战例更多的表现在防御作战中。
IV号坦克歼击车经过了很长时间的设计，在此之中又吸收了很多宝贵的经验，从被依赖程度和取得的战绩上来看，它是一种成功的武器。IV号坦克优秀的机动性过继给了这个后辈，其在东线战场和西部战线中来回奔波充当消防队的角色，不断填补德军日益空虚的防线，同时还拥有优于IV号坦克的装甲防护和火力，其75毫米/70倍口径的KWK42炮的穿甲能力被豹式坦克和IV号坦克歼击车所不断证明。相对较低的车体，使得其在防御作战中较难被发现和瞄准。大容量的燃油储存也表示其持续作战能力之强。虽然车身较矮带来战斗室狭小和主炮尘烟过大等等一些缺点同样是存在的，但是从整体上来说，德军的这种坦克歼击车还是一种成功设计的典范。
而与此同时，苏联科学家们也在显示着技术力量的奇迹。早在42年虎式坦克出现在东线的时候，苏联人就在寻求一种可以摧毁这种强大武器的武器。上述的Su-152坦克歼击车只是一个过渡阶段，虽然表现及其出色，但是还代替不了Su-76。那么，一种新型的坦克歼击车的研制就是不可避免的了。
苏联人经过多次试验，发现优秀的85毫米高射炮是现役中最优秀的选择。在这一点上，和德国人无敌88装载到坦克的经历是何其类似。而苏军现役的装甲车辆底盘中以Su-122的基础作为新型坦克歼击车最好。彼得罗夫研究局接受了这个任务，研制一种更加优秀的坦克歼击车。这种坦克歼击车就是后来在东线战场上有上佳表现的Su-85坦克歼击车。最早期的Su-85只是在Su-122的底盘上安装了85毫米高射炮，同时增加了新型火炮防盾，同时取消了作用不大的并列机枪，而后一种有着严重缺陷的样车出台，很快就被淘汰了。最终定型的Su-85实际上已经是改良过的第三代样车。特别值得指出的事，Su-85的很多部件与当时苏军装备最多的T-34坦克是通用的。苏军坦克兵很容易就可以掌握这种新型坦克歼击车的操作，在战场上也便于维修和补给。这是一个成功的经验。同德军的IV号坦克歼击车一样，苏联人也注重于寻求现有可靠武器的改装和升级。Su-85在战场上的优异表现决定了它作为一种可靠有效的武器得到更大的发展，苏联人曾经寻求给Su-85安装德军的88毫米PAK43型火炮，但是由于车身重量所至，这个计划被取消了。而由于新型坦克歼击车的穿甲弹技术问题迟迟不能得到解决，而德军坦克的装甲也越来越厚，那么最好的方法就是给Su-85换装威力更加强大的火炮，一种长身管D-5型85毫米高射炮被安装到了Su-85的身上，改装过的Su-85被称为M型。前部装甲也从65毫米增加到75毫米。通过一系列的改装和换代升级，Su-85在战场上的表现随着它的威力的增加也越来越大，在44年苏军夏季攻势中，装备Su-85的反坦克团在战场上摧毁了100多辆德军坦克。而在布达佩斯作战中，苏军的Su-85更是与虎王坦克展开了较量同时胜出。战后，Su-85由于其优异性能，也被装备到了许多前华约国家。
纵观Su-85的诞生，被誉为苏联坦克歼击车史上的杰作。机动性能良好，火力威猛，完全适应消防队的本来任务。加上使用通用部件很多，适合快速掌握和大量生产，在这种意义上来说，苏联人借鉴了T-34的完美经验，又在第一代坦克歼击车中总结出不足，在这种基础上生产出的Su-85坦克歼击车，无疑是一个里程碑式的作品。和苏军坦克歼击车防御理念相对应，Su-85也是以良好防御为目的设计的产品。
在IV号与Su-85坦克歼击车的诞生中看到，无论是苏联德国都在吸取战场上的经验，同时完善自己的现有装备。很多时候，把希望寄托在从来没有经过实战验证的新式武器上，不如改善现有的可靠的装备这种客观的理论被Su-85和IV号坦克歼击车不断的证明。
完美的坦克歼击车
经过了常年作战得来的宝贵经验，和失败中总结出来的教训。这个时候的德苏两方开始研制了第三代坦克歼击车。时至今日，双方的坦克歼击车防御作战理念已经得到根本的完善。而掌握的技术和如何运用的方法也更上一层楼。由于苏德两军的坦克装甲车辆的防护越来越好，使得坦克歼击车的发展路途也更加遥远。这个时候的第三代坦克歼击车已经可以说是二战中最完美的坦克歼击车了。
德国人的最好的坦克是哪一个，众说纷纭。而若问德国二战中最优秀的坦克歼击车是哪一个的时候，几乎所有人都会回答，那是猎豹坦克歼击车。甚至从盟军苏军的角度来出发，把猎豹说成是二战中最优秀的坦克歼击车的也是大有人在。
豹式坦克的不断成功给了德国人研制新型坦克歼击车以很大的启发，1942年10月，德国著名的克虏伯公司承担了新型坦克歼击车的研究工作。采用豹式坦克的原有底盘，改换新的结构，把豹式坦克的前部和侧面的倾斜装甲板一直延伸到顶部，换装威力更强的71倍口径88毫米PAK43炮，动力系统也原封不动的挪过来。而一直到1943年12月16日，猎豹的样车才接受了希特勒的检阅，大喜过望的希特勒决定在44年1月份，把猎豹正式投入量产阶段。
猎豹坦克歼击车的前部装甲厚度为80毫米，侧面为60毫米。加上倾斜效果，其正面装甲防护力同虎式坦克差不多。防盾采用具有经验的突击炮上的猪嘴型设计，炮架在初期型上是直接焊接到前部装甲，而后期型就是由于炮架加大，只好用螺丝直接固定在前部装甲上了。加上比虎式豹式都优秀许多的PAK43炮。豹式坦克火炮的穿甲能力无愧于坦克歼击车这一美誉。
猎豹坦克歼击车完美的过继了豹式坦克优秀的驱动系统和悬挂装置，宽履带设计使其比IV号坦克歼击车更加适应复杂的道路环境。其简洁明了而与主战坦克通用的设计，在生产和维修时期都是一个优势。恰到好处的装甲防护，让猎豹在拥有坦克歼击车最重要的速度以外还拥有了安全防护性，这是象式和IV号坦克歼击车所没有做到的。而强大穿甲能力火炮的搭载，与当时德国军队最惧怕的苏军JS-2坦克相抗衡，猎豹可以在安全距离上击毁这种威力无穷的斯大林坦克，可以说是步步后退前途渺茫的一个希望了。
与此相对，猎豹坦克歼击车还是一贯的不能旋转的固定式炮塔，这也是由于德军坦克歼击车防御作战理念的关系。
在二战中最早出现在战场上的猎豹有文字记载的就是德国国防军第654坦克歼击营一个营了，猎豹的产量并不高，在德军内部特别优先于装备坦克歼击部队，而654这个在库尔斯克会战时候几乎全军覆没的精锐部队又是首当其冲的装备了这种新式武器，并且出现在诺曼底的战场上，但是据《诺曼底装甲战：当时与现在》一书中的记录，654营也只是有一个连参加了诺曼底战斗，并且只有这其中的一部分装备了猎豹。德军对猎豹坦克歼击车非常重视，规定只能用于坦克歼击作战的任务。最近的热门军事影片《兄弟连》的第三集卡灵顿中，我们就可以看到猎豹坦克歼击车冲锋在前线的镜头，不过基于真实历史中的数量和规定的任务，恐怕只是老斯的一个噱头而已。
综合评价，猎豹坦克歼击车在战场上的表现非常优秀，与德军坦克歼击车防御作战理念相结合，猎豹在第三帝国溃败时期充当了最后的消防队，一次次面对盟军和苏军的坦克装甲车。由于其数量严重不足，作用微乎其微，但是后世评价自有公论：猎豹是二战中最优秀的坦克歼击车。
苏联人作为德国人最大的对手，无论在坦克还是坦克歼击车的发展道路上都不会落后。进入库尔斯克装甲会战结束以后，德军的虎豹大规模的出现在战场上的时候，苏军感到以现有的反坦克火力很难摧毁德军未来的重装甲坦克，战争争分夺秒，谁走在研制道路的前面，谁就是未来战场上优势武器的使用者。苏军坦克工业部曾经设想德军的未来重型坦克的前部装甲为120——140毫米。事实上虎王坦克的前部最厚装甲为150毫米，与苏军估计的相差不多。而一种拥有能击毁重装甲坦克的坦克歼击车是现役的Su-152和Su-85都不能担任的任务。于是，一种装备更加强大火力的坦克歼击车的研制就迫在眉睫了。
苏军原来的设想是想把100毫米的S-34型反坦克炮安装到T-34的底盘上，但是经过一系列试验和研讨，原有的100毫米S-34炮，海军用的100毫米B-34炮，和一种全新设计的100毫米D-10炮左右难以取舍。而这时候车体的问题又显现了出来，T-34被认为无法接受这种全新的火炮射击而废弃，这时候，备用车体的名单中最适合作为坦克歼击车底盘的就是Su-85了。火炮的问题最后由苏联重工业部出面解决，采用了原本就看好的S-34，稍微加上一些改动成为了新型的反坦克炮被安装到Su-85的车体上。这种新型坦克歼击车最后被命名为Su-100。Su-100和Su-85一样，大部分采用了T-34坦克的部件，使其达到良好的通用性。而同时多少牺牲了一些机动性但是影响并不是很大。加强火炮威力的同时，苏军还加强了Su-100的装甲防护，使其在战场上的作战能力得到很大的增强。
而最引人注目的就是那门新型的火炮，从技术角度上来说，Su-100可以在1200米的距离上击穿任何德军的坦克装甲车辆。它可以在2000米的距离上击穿120毫米的装甲。举个简单的例子来说，在2000米的距离上，Su-100可以击穿虎式和豹式坦克的任何地方，这一点上Su-100的反坦克能力无疑是非常惊人的。
Su-100作为苏军在二战中最后一种坦克歼击车来说，在很多地方表现的非常完美。优秀的机动性，良好的装甲防护，生存能力，威力强大的穿甲能力，和简便的操作性和维修性，便于生产的简便性。在很多程度上远远超过了它最后取代的Su-85成为一代经典武器。唯一的美中不足就是出现于战场的时间太晚，使其没有在战争中象Su-152和Su-85那样完美的体现自己应有的价值。同时与德军相同的坦克歼击车防御作战理念的固定化，使得苏军没有必要把这种新型坦克歼击车投放到最前线的激战处去进攻。44年12月，Su-100开始装备苏联的反坦克团。而至战争结束生产了3000辆左右！除去苏联本身巨大的工业潜力之外，Su-100的生产简洁性也可见一斑。
不少人都把Su-100同德国的猎豹相提并论，认为是二战中威力最强大的两种坦克歼击车。从单车对比来讲猎豹在火炮威力和装甲防护上要胜过Su-100，但是如果打一场全面战争来说，Su-100是比猎豹要好很多的选择。
对于Su-100，我个人的评价：这绝对是一款完美的坦克歼击车。
坦克歼击车中的另类
这里我要简单介绍两种在二战时期出现的坦克歼击车，它们成为互相对比的典型，也是德国军队在不断的战斗当中研制开发的另外两种体现。估计大家已经想到，这就是德军的猎虎坦克歼击车和追猎者坦克歼击车。
追猎者型坦克歼击车其实是纳粹德国最后开始研发的一种全新的坦克歼击车，它的研究工作开始于1943年初，是当时的装甲兵总监古德里安将军首先提出了这一改革性的构想，一种轻型的坦克歼击车。至于这种改革性思想是否受美军的坦克歼击车设计理念和运用思想而受到启迪我们现在不得而知，不过就其追猎者后来在战场上的表现还是可圈可点的。从头至尾贯彻了古德里安原有的意图。
追猎者使得德军内部大量的被战争淘汰的轻型坦克能重新得到重视和再次利用，著名的38（t）坦克在二战爆发的时候曾经追随德国的装甲精英们南征北战，波兰战役，闪击法国，巴尔干半岛，巴巴罗萨计划，38(t)坦克的身影随处可见。可是自从德军遭遇到T-34打击以后，轻型坦克由于其装甲防护和火力都不能满足今后战斗而被淘汰。废弃的大部分轻型坦克就成为食之无用弃之可惜的鸡肋，而古德里安提出的轻型坦克歼击车构想正好给这批老将重新找回了用武之地。
追猎者是以38(t)坦克的底盘而设计的一种坦克歼击车。安装了75毫米48倍口径的Stuk炮。其车身部件通用性良好，生产效率较高。于1944年4月最终定型并且在两个月后投入量产。在到战争结束的日子里，追猎者坦克歼击车被生产了2000多辆，装备到各个部队中。
追猎者是德军坦克歼击车内部中的另类。它采用了被战争中期开始就弃置不用的轻型坦克作为基础，经过一系列研究开发工作在战争后期才被投入战场。其优秀的机动性倒是符合德军的闪击战术风格，但是出现的时机太不恰当，此时的德军已经无力发动大规模进攻作战了。追猎者的相对薄弱的装甲防护和其同样并不突出的火炮威力使得它在战争后期很难担当坦克歼击车的重任，其大部分作用都是被当作轻型突击炮所运用。如果它早一点出现在战争中，也许能发挥很大的作用，但是44年后期，面对苏军盟军都日益加强的装甲防护，和本身的数量劣势，追猎者的作用仅仅停留在火力支援上。
给后世人留下了一个争议，追猎者到底是杰作还是无用品？它把国家的战争资源运用发挥到了一个新的高度，但是自身在战场上的作用却是如此低微。对于此，我只能惋惜的说一句：这个坦克歼击车中的另类。
另外的一种猎虎坦克歼击车严格来讲不能算作另类，它其实是德军重装甲强火炮的另外一个极端体现。
猎虎坦克歼击车的设计工作开始于43年2月，又是德国的保时捷公司与亨克尔公司的竞争。它采用了虎王坦克的底盘设计，把火炮换成了128毫米55倍口径的Pak44炮。德国人极为重视火炮口径的观念在这里得到体现，而装甲防护部分，猎虎也发挥到了极致，其前部最厚处为250毫米，完全超过了任何一种进入量产阶段的二战坦克。同时自身的机动性也极差，加上一贯的固定式炮塔的设计，猎虎的坦克歼击车就像一座可缓慢移动的小型装甲堡垒一样，出现在战场上，可以想象这种坦克歼击车的设计复杂，生产效率极低，加上其自身的明显缺点，在防御作战中发挥的作用并没有德军原来期待的那么高，很多次猎虎的损失都是由于其故障频频而被驾驶员自己毁坏的。
随着苏德战争中的大规模装甲会战如火如荼的展开，双方在坦克性能上的较劲也被体现到了坦克歼击车的设计当中，面对装甲越来越厚的坦克，坦克歼击车自身的各项指标也不断的被提升。终于被猎虎坦克歼击车发挥到了极致。
从猎虎的几个排在正数或者倒数第一的指标来看，一种武器过分重视几个指标数字就会因技术问题而导致其他的指标数字大幅下滑，成为其自身的严重缺点。那么，二战中的坦克歼击车应该重视的究竟是什么呢？
美军的坦克歼击车和运用思想及其设计理念
或许很多人会奇怪，为什么把美军的坦克歼击车单独放置，而不是与苏德的坦克歼击车一起对比？这是由于美军的坦克歼击车的运用思想和设计理念不同所至。很多人在谈到美军的坦克歼击车的时候都在嘲笑那薄弱的装甲防护和威力较低的火炮。不错，美军的坦克歼击车无法同苏德的坦克歼击车进行单独抗衡，因为这涉及到许多技术指标。而从整体上来看，美军的坦克歼击车配合它自身运用思想我个人认为是二战中最为成功的组合。
前面介绍苏德坦克歼击车的时候早就说过，无论是纳粹还是苏维埃军队，坦克歼击车在其内部是被作为防御型武器来设计开发的。而美军最大的不同之处就是他的坦克歼击车运用理论是一种典型的进攻型理论。美军信奉的理想型坦克歼击车就是进攻时期随同部队，防御时期充当快速消防队。在这一点上，美军无疑就会牺牲坦克歼击车的火力和装甲防护来追求另外一个甚至大于这两项指标的东西—速度。
坦克歼击车归根到底是防御敌人的坦克而稳定已方的战线，用一个非常通俗的词来解释坦克歼击部队的作用就是消防队，哪里着火，消防队就要奔赴现场。在自军阵线被敌人突破之前，以最快的速度赶到地点，同时起到消防队的关键作用。这就是美军坦克歼击车运用理论的原点。
在西线诺曼底战役中美军为数不多的防御作战中，这种坦克歼击车的运用理念还没有引起人们多大的关注，而在帝国反击战中，美军的坦克歼击车日夜不停奔赴最前线堵住缺口的镜头深深的留在军事理论家们的心中。这种快速消防队型运用理念是德国军队一直倡导和一直没有做到的。牺牲火力及其装甲防护来换取速度， 美军的坦克歼击车全部为可旋转型炮塔，其多向开炮能力，快速反应能力使其同样适合于进攻作战的火力支援当中。这些观点被突出部的战斗一次次证明。
在短暂的美军坦克开发历史当中，最初的坦克战思想是“以坦克对付坦克”。尔后经历法国战役，北非战役等等许多次战斗，美军从血的教训中总结中，与欠缺机动性的反坦克炮相比，更应该运用的是驱逐坦克和自行反坦克炮这样拥有良好运动性的武器。这也就是坦克歼击车的根本作战目的。而量产化的第一型坦克歼击车就是我下面要介绍的M-10坦克歼击车。
M-10坦克歼击车的研究时间我这里没有可信的资料。个人估计是在42年中期开始。以美军信赖的M4中型坦克的车体底盘作为基础而研制开发的，炮塔防盾与M4有区别为三角菱形。主要装备为76.2毫米M7炮。最快速度为每小时40英里。前部最厚装甲为60毫米左右。这些数字看来完全无法与德军或者苏军的任何一种坦克歼击车媲美。但是M-10的确是二战中一种成功的坦克歼击车。首先看看美军的应用理论，美军认为，坦克歼击车最重要的是速度，敌人在进攻的时候总是选择已方防御薄弱的地方来实行突击计划，而能机动防御并且阻止敌军坦克集群的就是速度较快的坦克歼击车。拥有不逊于坦克的火力，比坦克更快的速度。充分发挥战场能动性，机动消防队的特点。来完成防御作战的任务。其次，坦克歼击车要有良好的进攻能力，能够随同部队进攻，提供火力支援，对付战场上出现的敌方重装甲目标。美军在1943年型步兵师中除去配备独立装甲营以外，还配备独立的坦克歼击营，管辖5个连，其中配备坦克歼击车的就有营本部连，三个战斗连共计4个坦克歼击连。而反观德军步兵师内部的突击炮营，装备的大部分是配有固定式炮塔的突击炮。德军装甲师内部的坦克歼击营也因为生产不足而大部分装备突击炮，在步坦协同进攻时期，固定式炮塔的限界不言而喻，由于其多向开炮能力，快速反应能力及有限的视界决定固定式炮塔不适合进攻武器，这也就是说苏联和德国的坦克歼击车在进攻时期都没有美军的旋转式炮塔的坦克歼击车更能发挥战场主观能动性。
M-10坦克歼击车一共生产了7000辆左右，在西线战场随处可见这种经典的武器随同美军进攻或者积极防御。最著名的战例要算帝国反击战中的解救巴斯通，和美军的圣·维特马蹄形防御阵地中，都有M-10坦克歼击车的身影出现。在法国协和广场的清场战斗中，一辆M-10与德军的一辆豹式坦克进行决斗最后胜利。
总的来说，尽管M-10坦克歼击车有着不可比拟的缺点，比如车身高，火力不足，装甲薄弱等等，但是美军充分的发挥了这种武器的最大效应，来赢得战斗中的胜利，这取决于正确的坦克歼击车运用理论和战术配置。M-10坦克歼击车被认为是美军二战中最成功的装甲车辆之一。因此，不仅仅是美国，英国，法国都非常满意的使用M-10坦克歼击车来进行残酷的战斗。
M-18坦克歼击车论其研究开发工作，其实早在41年11月就开始了。最早是准备给它装配37毫米反坦克炮作为主要兵装，但是就在原型车出台以后，随着德军的坦克装甲越来越厚的趋势，原有的37毫米反坦克炮显然已经不能满足歼击任务的需求，经过一系列筛选活动，最后终于决定这种新型坦克歼击车使用76.2毫米M1炮。悬挂系统采用优秀的克里斯蒂，而发动机则选择了莱特R-975型。1943年7月，M-18坦克歼击车获得最终定型。美军的坦克歼击部队又有了新的选择。它是美军坦克歼击理论的一个典型，牺牲了装甲防护，而保全了美军重视的速度性。最厚装甲仅仅25毫米，装甲较为薄弱的地方甚至MG-42机枪就可以贯穿，而速度则是二战中最快的每小时50英里。美军在这种坦克歼击车上充分发扬了牺牲防护，注视速度的一贯做法，使其最大限度的发挥消防队的功效。在诺曼底战役中M-18坦克歼击车首次亮相，在装甲战争网站中看到的例子，美军630坦克歼击营在整个诺曼底战役期间击毁敌方重装甲目标53辆，自己损失仅仅1辆。仅以次就可以说明M-18坦克歼击车结合美军运用理论的巨大成功。
美军在防御时期较强调隐蔽伏击，而分散到各个战线进行最有效使用。在诺曼底战役中，美军的坦克歼击营猎杀率为22.5辆坦克或者突击炮。总共战果达到400多辆，是美军坦克猎杀的第一兵种。在南希以东的抗击德军装甲进攻的行动中，一个M-18歼击排在一天内总共击毁15辆德军坦克/突击炮，自己损失仅3辆。在突出部战役的北线，644坦克歼击营的一个M-10歼击连共击毁德军坦克/突击炮17辆，自身损失2辆。大部分攻击都是侧翼运动后的战果。而整个坦克歼击部队防御帝国反击战的总战果是306辆坦克/突击炮。这些数字都可说明美军结合自己坦克歼击部队的特性而相应使用的运用理论是多么的成功。
最后
坦克歼击车是二战中涌现出的一种新型武器，它在一定程度上改变了战场上坦克横行霸道的局面，由于其装甲防护不如坦克，歼击猎手们更需要巨大的责任感，个人勇气与牺牲。无论是美苏德任何一方的坦克歼击部队都有上佳的表现，涌现出一批批歼击英雄，从而构成装甲战争中一道靓丽的风景线。
- ◎ 德国和苏联的坦克歼击车，一般主要威力都不弱于同期坦克，这个是为了在远距离上就发扬火力击毁对方坦克，尤其是德国，后期就是处于防御地位的，相比之下，苏联更多的用在了进攻上(106字) 披着狼皮的羊.CN (358057)于2004/04/17(17:06:41)..
不过德国和苏联的坦克歼击车，装甲普遍还是很牛的，大象这种正面200MM的，猎虎也是超重
美军的这方面是没有德国和苏联的要求迫切，毕竟美军有雄厚的空中火力支援，美国陆军的装甲兵和炮兵，从来都是在空军掩护下或日子的
- ◎ 猎虎这种东西就不要谈了，没什么意义的东西，最多只能到前线当个移动炮台，还是差不多一次性的，因为撤不回来。(176字) 天空与大地之兽 (358065)于2004/04/17(17:48:17)..
苏军开始的su系列设计确实是用来防御的，只不过因为后期战局的变化而用在了进攻中。美国是跟他的作战思想有关，m10出现的时候长身管76并不多，更多的是75短管，在西线对抗虎豹极其吃亏，因此m10就作为坦克部队中的反装甲力量存在，用来对抗虎豹，他除了开放式炮塔造成的顶部防护确实差之外，其他方面与m4防护上面并没什么差距，至于炮击和步兵近战，在那会的西线体现得并不明显。
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射了(空) 四海之内皆兄弟 (358054)于2004/04/17(16:59:37)..
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