| 越南空战3 |
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内容说明：【警告！有不宜内容】越南空战3
第七章 北越的进攻
通过圣诞节和新年期间的空中侦察，第
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看了一看还欠了一些债没还，发完它！(11198字) 3Dmax (372065)于2004/05/18(18:21:39)..
【警告！有不宜内容】越南空战3
第七章 北越的进攻
通过圣诞节和新年期间的空中侦察，第 77 特混舰队的人员确信：北越正在加紧向南越运送物资。卡车、舢板和驳船塞满了每一条可辨认的大、小道路及河流。新年期间的休战刚刚结束，美军即对北越发起抗击，以期抵制其人员和物资进入南越。“奥里斯坎尼”号航空母舰上的 F-8 飞机使用“响尾蛇”空空导弹袭击北越的铁路运输。“响尾蛇”导弹为热寻的制导导弹，它可以有效地跟踪燃气热源。1968 年 1 月 2 日到 11 日，“奥里斯坎尼”号、“珊瑚海”号、“突击者”号航空母舰上的飞机空袭河内和海防附近的桥梁、“萨姆”导弹基地和军需仓库，战斗进行得十分激烈。
当第 77 特混舰队的飞机整日袭击北越时，日本海北部发生的一件事立即转移了美国人的注意力：1 月 22 日，北朝鲜巡逻艇包围了“普韦布洛”号情报搜集舰，短暂交锋后，北朝鲜人夺取了该舰并将其开向元山港。这是自 1812 年第二次美国内战以来美国战舰第一次被迫缴械投降。紧接着，美国动员了 6 个海军后备中队，建立了第 71 核动力特混舰队，该特混舰队以“企业”号航空母舰为旗舰，开向越南附近的第三条作战航线。上述情况似
乎表明，这艘核动力航空母舰上的飞机可能对北朝鲜的目标进行报复性的空袭。但是当“普令布洛”号被带到元山港后，美国人却放弃了这一意图。危机立即转化为一场等待的游戏：为对付美国的空袭，北朝鲜扣留了“普韦布洛”号的美国舰员作为人质，所以，第 71 特混舰队只好呆在日本海待命。
USS PUEBLO
2 月 6 日，“小鹰”号航空母舰接防，“企业”号继续向南，并于 2 月 21 日到达扬基站。此时，已在南越打响的大战宣告了长期等待的北越人民军对南越的进攻。
春节和溪山
1968 年 1 月 30 日，越南的春节（阴历新年的前一天），越南人民武装终于对南越的芽庄、波来古、岘港和归仁发动了袭击。北越利用美国所表示的和谈姿态，转移了美国人的注意力，从而使其赢得了向南越运送物资和人员的契机。甚至在 1 月 31 日（阴历新年），越南人民游击队还进攻了美国住西贡的大使馆，但他们仅在大使馆的保护墙上炸了一些洞，美国和南越的警卫人员迅速打退了他们的进攻并击毙了所有侵袭人员。
尽管战斗主要是在地面展开，海军或空军参加的战斗活动很少或者说几乎没有。但从某些方面来说，南越 1968 年春节的这次进攻是一次全面进攻。虽然越南人民武装对南越发动了袭击。但他们在两周内共战死了 32,000 人。还有 5,800 人被俘，╳没有得到多少领土，而且更为重要的是，他们召集南越平民移居北越的计划失败了。
然而，美军在西北部高老挝边境约 10 公里处的溪山设立的营地遭受了北越数千次的进攻。溪山自 1962 年被美军占领以来，确实成了越南从老挝南方运送物资补给的障碍，虽然北越起初容忍了这个营地，只是偶尔炮轰或用埋设地雷袭击它。但到了 1967 年，问题就变得很明显了：必须除掉这个营地。1967 年 1 月，美军海军陆战队到达该地扩编了这个营地的军队，这就促使北越形成了除去这个营地的决心。
南粤空军的 C-123
1968 年 1 月 21 日，北越军队首次进攻了这个营地。为了这个营地的食品和弹药补给，美军开始了大规模的空运行动。空运行动一直持续到北越彻底放弃了对这个营地的进攻。起初使用 C-130“大力士”运输机担负空运是非常危险的，因为该营地跑道的长度难以满足这种大型的涡轮螺旋桨飞机的起飞需要。为此，美海军派来了修建营，延长了这个简易跑道。同时改用较小型的 C-123D（使用活塞式发动机）作为物资补给运输机。由于一些地区战斗激烈，加之北越很快装备了防空高炮，使空中补给变得非常危险。笨拙的 C-123D 是北越炮火容易击中的目标，它们经常在溪山的 1,200 米长跑道上着陆时被击中。一次在一架被击中的运输机上 48 名人员全部死亡。
C-130 飞机也经常遭炮击。2 月 11 日，海军陆战队一架满载燃料的 C-130“大力士”被击中，北越的 50 毫米口径炮的炮弹击中了燃料箱致使飞机坠毁，8 名机组人员仅 2 名幸存。
由一级准尉亨利·怀尔德弗驾驶的海军陆战队的另一架 C-130 飞机在 2 月 10 日抵达溪山时被北越的炮火击中，机上携载着燃料。亨利·怀尔德弗具有 15,000 小时的飞行史，他是一个应征入伍的海军飞行员，作为一个飞行员，他多次参加过空中作战。这次，他必须用他的所有的经验使其受伤的飞机成功地着陆（其机翼被炮火击中正在着火），爆炸声摇撼疗这架隆隆接地的飞机，怀尔德弗设法使其着陆并让其离开跑道，以便不影响后面的飞机着陆。凭借技术和勇气，怀尔德弗第五次荣获飞行优异勋章。
正在滑跑的 C-130，注意跑边运输机残骸
为了更充分地利用 C-130 飞机载货容量大的特长。一些使用“大力士”的空军部队研究了一种’“降落伞悬提”的方法，使用这种方法，运输机不再需要着陆，当飞机飞近地面时，打开货舱门，飞行员一发出信号，机上人员即放下货盘，货盘与降落伞联在一起，因螺旋桨向后气流的作用下而张开的降落伞拖着货物离开 C-130 飞机。但用这种方法，难以使一些体积大的货物安全着陆；而且，当投下的货物滚离投放点较远时，地面人员还必须冒着敌人的炮火将其取回。
美军营地的人员每天靠空中补给生活，仅 3 月份，就有 1,600 架飞机飞往营地，但只有部分飞机能够将货物投入营地周围 100 米范围内。很明显，为消灭该营地周围的北越军队，有必要进行一次重要的战略性的空中战役。
美国海军陆战队有他们自己的海空编队，这个被他们称为“超疏机群”（SUPER GAGGLE）的编队是由第一海军陆战队航空联队发展而来的。为了瓦解在溪山周围山丘中的北越阵地以使空中补给继续进行，“超疏机群”使用了尽可能多的运输机，担任护航任务的 UH-1E 直升机和 A-4 飞机在 TA-4 飞机的协同下，在空中盘旋以配合空运行动、武装直升机和 A-4 攻击机用火箭和凝固汽油弹攻击敌军阵地，运输直升机（通常为 CH-46）则利用云雾盘旋而投放补给品，然后飞往岘港和朱莱基地。A-4 飞机利用 KC-130 飞机空中加油后护送直升机返回安全地带。
北越受到连续猛烈攻击后不再坚持要除去这个营地。美军担负轰炸任务的一些战术飞机，如 F-105，在溪山投下的炸弹达 35,000 吨，担负攻击任务的飞机装备的一种绰号为“作战空中定位”系统，这种系统借助雷达瞄准地面目标后，引导员即可告知抵近的飞机投弹。
但是，在“弧光”战役期间，美军继续使用 B-52 大型战略轰炸机于战术任务。这样，美军终于击溃了北越军队的抵抗。来自关岛的 B-52“同温层堡垒”飞机自 1965 年以来就一直用于战斗。这种大型轰炸机的使用非常成功，以至美国允许其驻扎在泰国的皇家乌塔堡基地并使用该基地．至 1967 年 7 月，B-52 一直从泰国支援地面作战。
B-52 飞机奉调支援溪山基地，它飞行了大约 2,548 架次，投放了近 60,000 吨炸弹，有时其炸弹就投在海军陆战队的 900 米范围之内。威斯特摩兰上将后来在溪山上空继续使用 B-52 飞机于“弧光”作战，打得北越喘不过气来。
战斗激烈地进行了 71 天。4 月初，雨季的风和云消失，美海军陆战队、陆军和南越军队开始了“伯加索斯行动”，以拯救溪山基地，出人意料的是，这支拯救部队在他们通往基地的道路上只沉到了轻微的抵抗．显然，在美海军、海军陆战队的重炮火和美空军的空袭下，北越遭到严重挫折。令人更为惊奇的是，在这次激烈的战斗中，仅有 4 架固定翼飞机（AC-130、C-123、F-4 和 A-4 各一架）被击落。
6 月，美军决定撤消溪山基地。溪山基地被放弃后，北越大张旗鼓地宣传他们的胜利，但美国方面却指出，这个基地已完成了其预期的任务，基地部队是流动性的，早已可将其撤消了。
停止轰炸和重新评价
1968 年初，北越的春节进攻和溪山基地战役的消息传来的同时，在军事行动和政策方面发生了大的变化，这个变化是在四月份解除溪山基地周围的防御时发生的。约翰逊总统强迫执行了一个所谓部分停止轰炸的计划、以阻止对北越 20 度线以北地区的轰炸。上述区域几乎覆盖了北越的整个南部地区。这样做的目的在于促使北越进行和谈。在国内，约翰逊顶着相当大的压力，一些人主张从越南撤军，另一些人则因为北越春节期间的进攻而希望美国大大加强驻越南的军队。总统选举在即，约翰逊不得不参加 11 月份的总统竞选活动。
约翰逊最终确信，加强武装并不是寻求解决问题的途径。只有通过北越和南越的对话，美国才能帮助解决他们之间的冲突。在这种美好愿望的错误指导下，他决定停止轰炸，这就解除了河内和海防的压力，北越既高兴又轻松。这种情形就某些方面而言，可以说是蹈 1940 年不列颠之战（1940 年 7 月至 1941 年 5 月，英国为抗击德国的空中进攻而进行的战役性防空作战，史称“不列颠之战”）的复辙。当时，正在德国空军轰炸很奏效、战斗将使得英国皇家空军的防御面临崩溃时，德国人停止了白天对英格兰的轰炸而改为夜间进攻，并无限期地推迟他们对英国的攻击计划。英国人利用了这次停止轰炸的间隙而加强了他们的防御。德国人自食其果，只好放弃战斗。同样，以总统为首的美国决策者们，也放弃了来之不易的对越进攻的有利条件。美国低估了越南人民的勇气和信念及其持续作战的能力。
美海军舰载机编制内的飞机总数也减少了。已被证明可以发挥攻击机作用的许多 A-7 飞机在 4 月 10 日和“空中袭击者”A-1飞机一道，离开了舰队。航空母舰回到美国后，在加里福尼亚的勒莫尔海军航空站举行的一次仪式上，“珊瑚海”号航空母舰上最后一个 A-1 中队，即海军第 25 攻击机中队，放弃了它的最后一架飞机。具有 23 年飞行生涯、以手摇起动其发动机的“空中袭击者”飞机（朝鲜战场上的主要舰载攻击机），在越南战争一开始，就在空军中队服役，并且完成了各种飞行任务：从电子情报搜集到海军反潜战和空中救援。
北越的天气对于多用途的”空中袭击者”飞机非常不利，但这种速度较慢的飞机在北越的南部和南越仍被赋予许多任务。突击兵力常常要盘旋飞行以等候 A-1 飞机到达战区。A-1 在增援地面部队、协助救援工作，甚至在与米格飞机的空战中表现都很好。驾驶这些装备活塞式发动机的攻击机的飞行员也很出色。一位 A-1H 的驾驶员在一次引人注目的示范表演中，在接受弹射起飞的命令后，随即拉上座舱罩；当甲板工作人员将其飞机送上滑轨后，他解开脖子上的大围巾，它是个古老的护符，围巾在飞机向后气流的作，用下呈喇叭状敞开的同时，他的飞机便射入空中。在越南战争中，A-1 飞机与海军的新型飞机相比，要满足多种任务的需要，在越南最终完成 A-1 所担负之各项任务的飞行员靠的是他们自己，靠的是他们那大而慢但却靠得住的 A-1 飞机。
1968 年夏季，一由于部分停火协议限制了对北越的攻击，“星座”号和“美国”号航空母舰的 A-7“海盗”中队忙于在北越南方和老挝之间一段狭长地带执行任务。“星座”号上的第 27，和第 97、“美国”号上的第 82 和第 86 四个海军攻击机中队使用他们的 A-7 飞机取得了相当丰富的作战经验。在 9 月底，他们空袭了某市附近的多个目标，包括桥梁、驳船、军需库和”萨姆”导弹雷达阵地。由于对方防空火力密集，有几架海盗飞机被击中。在 9 月 14 日的攻击中，第 27 海军攻击机中队的指挥机严重受损，在其右翼着火的情况下，飞行员仍驾机在岘港着陆。飞机接触跑道时，火焰已变得很大，飞行员跳出了飞机，飞机在一座机库附近炸毁，而飞行员只受到点轻伤，次月便返回了部队。
在此期间，A-7 应召唤作了几次搜救尝试。9 月 28 日，海军第 82 攻击机中队的两个飞行员在北越海岸炮兵连附近进行盘旋，以支援一架直升机，这架直升机是救援从“汉科克”号航空母舰的 A-4 飞机上跳伞的飞行员的。
8 月，海军第 27 攻击机中队一位飞行员被迫弹出其受伤的飞机，落在距北越军队阵地只有 50 多米的海岸附近。北越随即派遣一只小艇驶来企图将其捕获，他的中队伙伴赶来迫使其艇员弃艇，从而使得 HC-7 中队的直升机救起了这名 VA-27 的飞行员。
“提康德罗加”号航空母舰携载另外两个 A-7 中队参加了战斗。第 25 和 27 海军攻击机中队使用的是第一流的 A-7B“海盗”攻击机，这种飞机展示了其与舰队中任一航空母舰配合作战的能力，从大的“星座”号到第二次世界大战时期使用的航空母舰，如“提康德罗加”、“奥里斯坎尼”和“汉科克”和“星座”号。
1968 年米格飞机的活动
因 3 月 31 日停止轰炸协议所迫，米格飞机的活动大为减少。RF-8 和 RF-5C 侦察飞机偶然冒险进入河内和海防地区。有时通过雷达监视可以发现它们向荣市地区飞行，荣市是美国人的空袭能够到达区域的最北部。米格飞机试图促使战斗激烈化从而阻止空中和平的实现，但美国飞行员受到技术条件的严格限制。并受到停火条约的约束，并不作出相应的反应。事实上，空军曾有过这样的高记录：1968 年，他们曾击落 8 架飞机，但这一切都是在轰炸停止前的 1 至 2 月份这段时间发生的。
海军表现并不突出。直至 6 月 26 日，海军才有击毁飞机的记录。莫斯·梅耶斯是“好人李查得”号上海军第 51 战斗机中队指挥官，他在执行一次护航任务运航途中击落了一架米格-21 飞机。7 月份，海军又击落了 3 架飞机，8、9 月份各击落一架飞机。1968 年击落飞机的大多是 F-8 飞机，这些飞机都来自“奥里斯坎尼”、“好人里查得”和“汉科克”号这些较小的“27C”航空母舰。（27C 系指第二次世界大战用过的“埃塞克斯”级的 7 艘航空母舰，它们是“好人李查得”、”香格里拉”、“汉科克”、“勇猛”号、“列克星顿”号、“提康得罗加”和“奥里斯坎尼”。它们在 1950 年经改造后用于携载喷气式飞机）。甲板较大的航空母舰总是携载 F-4 战斗机中队。
9 月份，海军击落了第 19 架米格飞机，这是 F-8 在战争中击落的最后一架飞机。海军第 111 战斗机中队的安东尼·纳吉上尉是“勇猛”号航空母舰上战斗机小队的一员。这种特殊的安排对保护小型的反潜航母上的攻击分队是必要的。纳吉及其僚机改变方向去拦截将要接近的米格飞机。米格-21 显然发现了 F-8 并开始了规避机动。纳吉驾驶其 F-8“十字军战士”飞机紧随一架米格飞机之后并发射了一枚“响尾蛇”导弹，导弹跟踪得非常准确，打掉了米格飞机的尾部，结果北越飞行员只好弃机。其后；被击落的这架米格飞机的僚机又同 F-8 上的两名飞行员较量，F-8 虽然发射了导弹，但目标并没受到明显地破坏。第二架米格飞机跑了。这是 F-8 最后一次击落飞机，官兵们都把 F-8 称作“米格大师”。但确切地说，“十字军战士”飞机击落的米格-17 和米格-21 飞机数是 18 架，尽管第 19 次击落飞机的战绩被记在“汉科克”号航空母舰上一架战斗机的名下。事实上，这次不寻常的战果是在这样的情况下取得的；当“十字军战士”在追击这架米格飞机但还没有到达其火力范围之前，米格飞机的飞行员已经跳伞弃机。
飞机的演变
当第一架北美 OV-10“野马”飞机于 1968 年 7 月抵达岘港时，海军陆战队得到了一种新的、非常需要的飞机。这种期待已久的轻型侦察机是为了反暴乱作战而追求小而轻的研究结果。国防部对此非常有兴趣，不久就邀请了一些公司研究这种新飞机的设计方案。有 11 家公司响应，只有北美航空公司最终夺标，签定了生产合同。并于 1966 年为海、空军生产这种飞机。1968 年 2 月，美海军陆战队接收了第一架该型飞机，代号为“野马”飞机OV-10，这架飞机直到 7 月份才到达南越，并很快就投入了使用。
海军陆战队的 OV-10
“野马”飞机看起来有点象第二次世界大战时期的飞机：带有两个相同的尾翼和三叶螺旋桨。这架 OV-10 随与 10 月组建的第二海军陆战队一道，开始了在大理山飞行活动。在直升机活动期间，OV-10 低速飞行与之保持协同。A-4 和 F-4 对主耍的直升机实施掩护，而“野马”飞机则像空中侦察员一样；在任务区周围担负了望任务。“野马”飞机装备有火箭和航炮，它非常适合担负压制任务和部队行动前的空中侦察。
海军于 1971 年用 OV-10A 装备了一个特殊的中队，轻型攻击机中队。绰号为“黑鸟”的 VAL-4 中队协同 HAL-3 作战，后者使用的是“休斯”UH-1 直升机，这两个中队担负在越南的湄公河上的护航和支援地面作战任务。1971 年 2 月 28 日，机身中线处装有 20 毫米航炮、翼下装有火箭巢的海军“野马”飞机投入作战使用。到 1971 年 4 月，它成了海军在南越的最后一个小队。
当最后一架“马丁”P-5 飞机于 7 月退役时，它便离开了海军的武器装备清单，终止了海军航空的一个时代。“马丁”飞机是一种海上作战飞机，它在美国舰队服役达 16 年，它还服役于法国的航空界。在担负于“贸易时作战”初期，即有几个中队一直使用这种双发动机的水上飞机。
P-5
空中侦察
在越南战争中，空中侦察非常重要，它常常是了解北越兵力状况和供应路线的唯一手段。在所有的所谓“支援”任务中（这些任务与军械运送或制空作战没有直接关系）照相侦察可能是最危险的，因为担负这种任务的飞机（RF-8A/G“十字军战士”、RA-5C“民团团员”或 RA-3B“空中战士”）通常都没有装备武器，其飞行员只能依靠速度和飞行技巧来规避北越的防空火力。侦察分队伤亡的比例是很高的。
圣诞节休战期间对侦察机的需要是为迫切，特别是在 1967 至 1968 年的那次春节前进攻期间和 1968 年 11 月 1 日轰炸停止后更是如此。当美国的多数部队仍在享受节目的安宁时，配备照相机的作战飞行却正在进行，正如早些时候已经指出的，侦察飞行是美国人参与越南战争的最早形式。美国航母上的 RF-8 分队，包括海军陆战队的某些 RF-8A，在越南和老挝上空执行过许多次情报搜集任务。的确，执行照相任务的“十字军战士”飞机 1964 年底在北部地区的活动非常活跃。
由于越南战争中正当的战斗为某些政策所阻止，结果只能进行一些空中战术活动。海军的侦察小队也受此影响，由于北越人能预测 RF-8 的航线，因而损失了许多 RF-8 飞机。
下列事件带有点黑色幽默，但它表明如果改变侦察机的可预测性会发生什么情况。1968 年，一架 RF-8G 及其护航飞机 F-4B 从“珊瑚海”号航空母舰上起飞去拍摄一座大桥被袭击后的照片。轰炸机在敌人的防空火网中轰炸了那座大桥，在突击兵力撤离后大约 1 至 2 分钟内，照相飞机飞过这座大桥，遭受了同样的防空火力抗击，而且火力都集中到这架侦察机身上。
结束了照相任务，这架“十字军战士”和”鬼怪式”飞机会合（该“鬼怪式”飞机是为侦察机担负护航任务的，在侦察机执行任务时，它在其周围盘旋以拦么可能威胁 RF-8 的米格飞机），照相侦察机驾驶员介·米勒上尉清了清评喉咙并通知其护航飞机的飞行员比特·帕维斯海军少校，说他因“一两个问题”，必须再飞回去拍照。原来，米勒这个有经验的飞行员，竟然忘记了打开其照相机开关，以至对目标的情况一无所得。因为这次袭击对航空母舰大队指挥它极其重要，所以一定要得到目标的图像。然而，重新返回不仅要考虑燃料够不够，而且还要通过敌高射火力范围，但无论怎样，RF-8 驾驶员还是飞回去了，它急匆匆地又一次飞过了大桥并拍到了必须得到的照片。然而，出人意外的是，该机在这次飞行中并没有受到高射炮火的抗击。显然，地面上没有想到这架飞机会第二次飞来，因此放松了警惕。可见，如果允许其它侦察机改变它们各自越过目标的时间，就会有许多人不至于牺牲或成为战俘。
RF-8A“十字军战士”组成了一个海军的轻型照相大队，而重型装备的照相大队则由 RA-5C“民团团员”和 A-3B“空中战士”组成。RA-5C 是 50 年代末由 A-5A 型舰载（最大飞行马赫数为 2）攻击机改进的，由于弹舱的影响，以及海军战略任务的改变，故不再使用超音速重型轰炸机。所以改装成侦察机，经改进这种飞机可携载更多的燃料。并且增加了一个新颖的吊舱，这个装于机身下方的吊舱内有红外探测器。
注意 RA-5C 机腹下的保形吊舱
在“突击者”号航空母舰 1964 至 1965 年部署到越南期间，海军第 5 侦察攻击机中队成为使用“民团团员”于战斗的第一个中队。当时还在战争早期，在这一阶段，制定攻击防线，尤其对新装备的 A-6 来说，是一个重要的任务，且 RA-5 对获得必要的照片来设计这些航线很有帮助。
“民团团员”只能依靠所谓的“大甲板”航空母观活动，这不仅是考虑到飞机本身的大小，而且因为这种飞机是整个侦察系统（综合飞行情报中心）的一部分。该系统一般在较大的航空母舰（如“福莱斯特”号）才有，它有新的判读机器和程序，可在飞机返回战舰 10 分钟内印出所摄照片。在鼎盛时期，曾用 RA-5C 装备了 8 个中队，有 3 个中队参加了越南战争。
RA-5C 在战斗中的伤亡率很高，这同样也是因为其越过目标地区时的可预见性。而且它还将敌人的注意力引向了美国海军部队。这种飞机既昂贵又复杂，对于中队和航空母舰的指挥官们来说，保养也很困难。就象一个古老的美国传说所讲的：“她好起来非常非常好，坏起来实在令人可怕”。“民团团员”在被恰当地赋予任务时，它是海军或者说是服役装备中最好的照相平台，但它不能满足战术要求的快速性，它的照相系统需要特殊的准备和加热过程，而且这个过程又难以改变。应变能力较差的 RA-5 有许多次没能完成任务。
然而，RA-5C 在越南战争中的飞行也自有其特点。1967 年 7 月 6 日，“企业”号航空母舰上的一架“民团团员”摄下了河内西南地区的照片，经过精心判读，发现了一个伪装得很好的萨姆导弹阵地，该阵地有 10 个导弹发射架。次日晨，航空母舰对这个阵地发射架上导弹和导弹运输车发起了攻击。飞行员报告看见了导弹在该阵地被炸，因飞机的燃料箱被炸弹点燃，飞机狂乱、摇摆不定地掠过地面。海军侦察攻击机中队的一架“民团团员”跟随
攻击机拍下这架攻击机受损的状况，在飞行员的下方被高炮多次命中。
这个故事也说明了侦察任务的另一方面。在大多数作战飞机中队都有一些地面人员、军官和现役士兵，他们一般都可称为情报专家。在战术单位，这些侦察机中队要负责为战斗机和攻击机提供当前敌人空中和地面威胁的有关信息。而且，侦察中队的情报人员除了履行上述职责外，其另一项基本任务就是图片判读。
一架侦察机飞回航空母舰后．飞机上的胶卷被迅速送往情报室冲洗显影。其后便进行一个和执行飞行任务一样重要的程序：飞行员汇报执行任务的情况。飞行员和情报官员及有关专家密切配合，对显影后的底片放在一个小桌面上进行研究。飞行员对其执行任务的情况记忆犹新，他见到这些底片时就象沿着飞过的航线重新飞行了一次。他能够为专家们解释一些重要信息：新的建筑物、“萨姆”导弹基地、载重汽车或地面正常布局的变化。这样，判读者就能得到有关任务的细节，从而能够对图片各部分加以注释，对计划执行的任务作出结论，并制定出相应的方针进程。侦察团体中这种密切的工作关系是其它中队所没有的，它使得在越南的空中侦察获得了圆满成功。
在日复一日的越南战争中，对侦察机中队的冲击在于：在海军中，就个人发展来说，侦察机飞行员这种职业并不佳。一艘航空母舰上的航空大队的指挥权是不会给予轻型侦察团体中 RF-8 飞行员的，只有少数从 RA-5C 机组人员中挑选出来的人才能获得这个权力。舰上海军轻型照相中队的人正常情况下至多只能晋升为海军少校，而大多数战斗机中队和攻击机中队则是由海军中校指挥的；空军联队的指挥官则由资深中校或资浅上校担任。即使你主管一个小中队的工作并负有相应的责任，即使是一个独立照相分队的主管军官，也只不过是一个负责支援大队的低级军官。
空中侦察还对电影摄影进行了探索。RA-5C 和 A-4 都安装了摄影机，A-4 获得了更大的成功。RA-5C 的摄影机安装方法很简单，就是将摄影机安装在以前放胶卷的地方。A-4 的摄影机安装在机身的中线处，可摄下飞机飞行时的前方视野，维护也相当方便。
“企业”号起火
“企业”号是发生大火的另一艘航空母舰。事故发生在 1969 年 1 月 14 日。这艘大型航空母舰回到越南之前的一次驶向夏威夷的演习中，舰上的一架 F-4 飞机在起动时意外地点燃了机上的“祖尼”火箭，几分钟后，火焰就蔓延到舰上的大部分地方。战斗警报拉响了，舰上所有人员各就各位，3 个小时后，虽然大火被扑灭了，但舰上有 8 人死亡，15 架飞机受损，损失超过 56 亿美元。
大火中的企业号
在珍珠港，对这艘大型核动力航空母舰进行了维修。7 月 26 日，该舰离开夏威夷驶向西太平洋。中途于菲律宾和印度洋作了短暂停留，最后于 8 月 8 日到达扬基站。2 月份，”汉科克”号、“小鹰”号、“突击者”号和“珊瑚海”号 4 艘航空母舰投入了战斗，但“汉科克”号于 2 月中旬离开了越南。在此期间，由“海盗II”组成的飞行中队非常活跃。“小鹰”号航空母舰上的海军第 37 和 105 攻击机中队及“提康德罗加”号航空母舰上的海军第 25 和第 87 攻击机中队空袭了南越的营地、供给线、军需供应地，仅 2 月 15 日，海军第 105 攻击机中队的飞机就在顺化以前的一个军需地投下了 2,000 吨炸弹。
4 月份，北朝鲜又卷入与美国人较量，他们击落了一架 EC-121 电子侦察机，机上 31 人全部在公海遇难。第 71 特混舰队的“普维布洛”火焰又重新燃起。以“企业”号为旗舰，再次驶入朝鲜海域。P-3 巡逻机发现了遇难飞机的残骸，驱逐舰发现了几具尸体。这次事故后不久，总统命令恢复日本海的侦察飞行。4 月底，经过适当的兵力演练后，特混舰队由其最多时的 29 艘军舰减少到 8 艘。
海军陆战队的进展
1969 年 4 月，贝尔-休斯公司的“眼镜蛇”直升机进入海军陆战队服役，AH-1G 直升机海军陆战队第二直升机中队在大理石山飞行。这种细小的由私人公司研制的”眼镜蛇”是为武装直升机而设计的，它可以提供敌人地面炮手的一个小的正面轮廓及各种可能的武器。最初由单个莱克明涡轴发动机驱动的 AH-1G 直升机、后来被改造为双发动机，即 AH-J 直升机是特意为海军陆战队改装的。因为是海军陆战队发现了这种双发动机驱动的直升机更适合于水上飞行。这种直升机不仅用于护航和火力支援，而且也用于侦察。新型的 AH-1J 于 1971 年开始使用，在执行袭击老挝的一些任务期间，它担任大型运输直升机 CH-53 的空中护航任务。
AH-1G 原型机
海军陆战队的直升机，正如前面所叙述的，是美国用于越南战争的空中先锋。第一个飞行小队是由海军陆战队的 UH-34 和老资格的 CH-37“摩哈维人”组成的，这是当时可用的最大的运输直升机。然而，在 1966-1967 年间，直升机的作战飞行变得更复杂，而且为完成不同任务（运输、侦察、火力支援、护航）的各种飞机数量不断增加。那时使用过的最大的直升机是“海上种马”CH-53D，这种直升机于 1969 年服役。它比早先的 CH-53 有更大的战斗力和更好的性能。CH-53 于 1966 年底进入海军陆战队飞行中队服役，作为重型运输直升机取代了 CH-37“摩哈维人”。
CH-46 经扩编作为主要的运输直升机取代了大载重量的 UH-34。E.R.布雷迪海军中校，海军陆战队第 264 中型直升机中队的指挥官于 1969 年 5 月 15 日的战斗中获得了海军十字勋章。在那次战斗中，他驾驶直升机进入战区去营救 8 个严重受伤的海军陆战队战士。当时，天很快就要黑了，而且天气情况迅速恶化，在离敌人严密炮火仅 270 米的地方，布雷迪降下其直升机。待受伤的战士全部登上直升机，敌人的炮火转向盘旋在附近的固定翼飞机后，他驾机升空，在敌重重炮火中飞离战区。
在 1968 年救护飞行高峰期间，可以获得了直升机作战强度的某些概念。仅 1968 年，直升机救援飞行就多达 42,000 架次，有 67,000 人获救。
- ◎ 第八章 开始撤退
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第八章 开始撤退
尽管空中突击已部分停止，但北越却并未放松对南越的攻击。为了平息国内的反战活动并进一步促进北越接受谈判，约翰逊总统最后决定：从 11 月 1 日开始完全停止对北越的轰炸。对非军事区北部的最后一次轰炸任务授命于“星座”号航空母舰上的第 14 航空母舰舰载机联队指挥官，其使命是驾驶海军第 96 攻击机中队的“海盗”飞机前去炸桥。
1969 年 1 月，里查德.M.尼克松当选总统，共和党重新入主白宫。他竞选总统时，美国已卷入战争几年了。在越南驻扎着美国的地面部队，在泰国、菲律宾以及关岛有美国海军和空军大规模的支援兵力，在近海还有美国强大的第七特混舰队。但是，影响战争的最强烈因素似乎并不在于上述相当规模的参战兵力，而是国内民众的反战活动和对美国参战的强烈抗议。在华盛顿，出现了大规模的游行示威，在美国几个大城市，均已提出禁止约翰逊政府采取任何进一步的军事行动来解决战争。此外，北越又似乎并不畏惧美国的武力，这就导致了局势的僵持。面对这种局势，新任的尼克松政府别无选择，只有大规模撤军。
由于 1968 年 11 月停止轰炸北越的承诺，1969 年上半年的空中活动就集中于南越的非军事区南部。但在 6 月 5 日，出于对北越击落 RF-8“十字军战士”侦察机的报复，美军对北越又进行了突击。为了安全地实施侦察任务，对侦察机采取了武装护航措施，A-4“铁手”反地空导弹飞机、海军陆战队的雷达干扰机及海军加油机都被赋予保护侦察机的使命。这段时期侦察机的需求量特别大，重新开工的 RA-5C 生产线生产了 46 架飞机，使“民团团员”飞机总数达 140 架。海军第 63 轻型照相中队是舰队轻型照相中队，当 F-8H 战斗机被调到该中队时，该中队又被赋予了新的职责并增加了新的装备。这样做是为了使该中队的各种分遣队能使用自己的战斗机担负护航任务（以前护航任务是由航空联队的战斗机中队担负的），这种做法尽管在理论上有其长处，但实际上却并不成功，加之其它中队继续需要 F-8 战斗机，故 F-8H 战斗机最终还是返回了战斗机中队（不过，第 63 轻型照相中队后来还是拥有了自己的战斗机。1974 年 F-8 离开舰队时，几个装备有“十字军战士”的中队也被解散或重新装备更先进的设备）。
当战争在南方继续时，美国对北越也有小规模的入侵。美国的政策开始了一个新的步骤。6 月 8 日，尼克松总统在与南越总统阮文绍会晤时宣布：他正在命令美国部队分阶段撤军。到 8 月 29 日，已有 2.5 万人从南越撤出。第二年又有 10 多万军队退出南越的战斗。
航空母舰仍留在阵位。7 月份，在所谓的美军防御区，舰载机共出动了 1,025 架次。9 月，为了支援岘港西南的海军陆战队第一师的行动，“汉科克”号航空母舰出动了 F-8 执行支援任务。
8 月，北越突然释放了 3 名战俘，其中包括一名海军第 151 战斗机中队的驾驶员罗伯特.弗里希曼，他是在 1967 年 10 月 24 日与其指挥官一起被击落的。
经过 16 个月的间歇之后，在一次执行照相任务时，“星座”号航空母舰上海军第 142 战斗机中队的 F-4J 击落了一架 MiG-21。轰炸停止之后，美国海军飞行员对米格飞机不愿出战，特别当美国参战的战斗机是“十字军战士”时不愿出战，一直有很多推测（在 F-8“十字军战士”和 F-4“鬼怪”式飞行机组之间一直有着激烈的竞争，竞争体现在单座装备航炮的 F-8 与双座装备导弹的 F-4 究竟谁优谁劣）。携载 F-8 的“汉科克”号航空母舰离开战场后的第三天，米格飞机即出动与海军第 142 战斗机中队的 F-4 交战，这个事实似乎可以证明许多“十字军战士”驾驶员的感觉：即米格驾驶员宁愿与 F-4 交战而不愿与 F-8 交战。前面提到的 1972 年 5 月“汉科克”号航空母舰上的两架 F-8 在击落米格飞机的过程中，提供了一些有趣的无线电通话：北越飞行员宁愿先跳伞而不愿等到美国飞机开火。北越的地面控制员已明确通知米格飞机：迎面来的可能是两架 F-4。然而，当米格飞机的飞行员看清楚时，对地面控制员说：“你完全搞错了，来的美国飞机实际上是 F-8”。说罢急忙跳出飞机。当然，此说是否真实尚难肯定。北越可能正在集中其兵力对付美国空军的袭击，而不是与美海军担负拦阻战斗巡逻的飞机交战。F-8 中队企图诱使米格飞机南下没有成功（即使诱饵是大型的 B-52），致使”十字军战士”飞行员为对付米格飞机而精心设计的“锥形”机动战术失去了用武之地。
这一年同过去的一年一样，战争似乎在有条不紊地进行，但阶段撤军计划却变成了事实，至少对地面部队来讲是如此。海军陆战队航空兵的几个战斗机和攻击机中队也返回了日本和美国。海军陆战队和 11 月份调补来的陆军甚至撤出了重要基地。
身经百战的“好人里查德”号航空母舰在 11 月 1 日完成其第六次战斗部署后，于 1971 年按计划退役；“奥里斯坎尼”号和“汉科克”号作为仅有的两艘 27C 航空母舰留下继续参战。“奥里斯坎尼”号与海军第 153、155 两个“海盗”攻击机中队一起完成了它的第五次越南巡航，上述两个“海盗”攻击机中队取代了以前的 3 个“天鹰”攻击机中队。
新的装备和新的飞机
当首批 A-7E 装备于“美国”号航空母舰的第 147 攻击机中队时（该中队是战争中使用 A-7 的第一个中队），A-7“海盗”攻击机的发展进入了一个新的阶段。A-7E 的特点是具有较高的武器投放精度和罗尔斯-罗伊思-艾利逊公司制造的涡扇发动机。5 月 23 日，该中队首次执行战斗任务，驾驶员对新的 A-7 飞机很感兴趣，夜晚沿着胡志明小道飞行特别活跃。A-7E 装有平视显示器，根据平显信号，驾驶员可以集中精力执行任务而无需在仪表上分散精力。
VA-146 的 A-7E 飞行在北越上空
“美国”号航空母舰还携载了两架新型的 A-6“入侵者”，这两架新型的 A-6 是 A-6C 和 KA-6D 加油机。A-6C 的特点在于增加了一个多路径遮断探测器系统，该系统包括装有电子光学探测器的翼载大吊舱。A-6C 还装有一个视频显示器，它可以指示供应线的沿线目标。
-6C
KA-6D 代表了新一代舰载加油机，因其极限过载只有 3G，因此该机不宜再担负攻击任务。A-4 和 A-3 仍是主要的加油平台。
KA-6D
大型的 A-3 一直是作为主要的加油机使用的，许多航空母舰上的飞行员把他们成功的返回归功于空中的“鲸鱼”（A-3）。A-3 沿岸飞行，等待着为需要燃油的受伤的飞机加油。这一加油方式是由越南战争发展而来的，按这种方式，加油机可恰当地称作“奶机”。一次，一架受重伤的 A-4 在挣扎着返航时，燃油从其破损的油箱中流出。于是，A-3 加油机将输油头插入 A-4 的受油口，在接触甲板之前，A-4 与 A-3 脱开，并安然着陆。“奶机”采用这种方式，挽救了不少受伤的飞机。
在柬埔寨和老挝的行动
柬埔寨问题变得越来越严重。其最终结果是：在 3 月 18 日政变后，柬埔寨政府被迫寻求美国的帮助。这次政变废黜了西哈努克亲王，当时西哈努克正在莫斯科，试图求助于苏联的帮助以减少在其国内的军事行动。朗诺将军接管政府，要求美国的帮助。4 月 29 日，由南越部队作为盟军的先锋部队开始全面入侵柬埔寨，这次入侵活动不仅受到美国反战组织的强烈反对，而且也难以阻止北越对柬埔寨的控制，北越继续使用柬埔寨作为攻击南方的基地。
到 1968 年 11 月 1 日轰炸停止时，“滚雪”战役的失败已是很清楚了。美国所宣称的阻止北越并最终迫使他们同意谈判的目的都未能实现。虽然停止了对北越的轰炸，但军事行动并没有停止。实际上，轰炸也没有停止，甚至也没有减弱。只是将轰炸移到了安南山区通过老挝的渗透走廊。这里构成胡志明小道的各种供应线一直是白天和夜间作战行动的主要目标。美国已作出了更大的努力来对付北越通过经过严密伪装的崎岖丛林小道把综合后勤供应输送到南方所带来的特殊问题。随着“滚雷”战役的结束，国防部建议集中兵力打击通过老挝进入的供应网。
各种飞机和直升机沿着这些小道投下了类似于 1968 年溪山围攻战所使用的各种传感器，目的在于监视敌人的交通。驻在那空拍依府等基地的兵力，特别是海军第 67 观察中队的 OP-2E“海王星”，在不同地区投下了大量的声学传感器。通过这些传感器，可以收听机动车辆和人员引起的路面震动。对封锁交通而言，秘密的监视是必耍的。一名空军军官后来说，在白天胡志明小道给人一种荒芜的感觉，并且“……除非你是训练有素的观察员，否则你肯定会说这是一条荒芜的路……。但是，那天晚上我又驾驶飞机从其上空飞过，发现有 200 辆车开着灯向老挝驶来”，“当北越卡车队在老挝境内行驶时，30% 的时间内他们的上空有美国飞机在活动……”，他还描述了一个特别措施，即：使用一架装有各种闪光灯和警报器的直升机，给蠕动在林间小道上的卡车长龙造成惊慌，这样做的效果甚至比轰炸还伤害。一个更有力的措施是使用武装运输机。运输机装上雷达和一组小口径速射航炮，就可以在夜间用来封锁那些林间小路。AC-4 7、AC-123K 和 AC-119K 都是比较老的武装运输机，但在北越卡车集结之处，这些老式飞机却发挥了新作用：它们集中火力给北越卡车以毁灭性的打击，AC-130A 是较新的武装运输机，它装有 7.62 毫米机枪、105 毫米的榴弹炮和 40 毫米、20 毫米两种航炮，因此具有更强的攻击能力。
OP-2E
特别战役
突击胡志明小道期间所使用的战术是不同寻常的，其指导思想可从海军第 67 观测中队的活动中看出。第 67 观测中队本身就是这样一支值得特别注意的非同寻常的部队，它装备有改进的洛克希德公司的“海王星”飞机。由于北越沿着公路和胡志明小道的渗透非常激烈。为此，国防部长麦克纳马拉于 1966 年秋要求陆军采取别的方法对付来自北越人员和物资的流入。陆军提出一个计划，要求沿着这条小路安放震动和声学探测器。尽管陆军的计划被采纳了，但直到第二年这套系统才投入研制，并计划使用空军的 F-4“鬼怪”式飞机去投放。海军奉命组建一个中队补缺。这个中队就是后来的海军第 67 观测中队。
由于麦克纳马拉要求海军部队于 1967 年 11 月 15 日参战，因而第 67 观测中队的组建速度非常快。在 1967 年 2 月 15 日中队成立的任命仪式上，只有 23 名军官和士兵到场，而大部分在编人员还在途中并正在接受最初训练。
起初，第 67 观测中队在第 31 巡逻机中队的指导下进行训练；其训练科目包括生存、逃跑和熟悉飞机。第 67 观测中队装备的是洛克希德公司的 P-2“海王星”式飞机，该机是美国海军及几个盟国的海上巡逻中队的骨干力量。这个中队选的是 SP-2E 型飞机。但是，为了完成该中队所担负的任务，根据需要对飞机内外部进行了改装，改装后的飞机被重新命名为 OP-2E。飞机外部改进包括：拆除了显眼的磁探仪尾架，装上了敷金属条投放器；拆除了翼尖油箱；在两翼下增加了两门 7.62 毫米机枪吊舱；加装了照相机；更换了玻璃纤维螺旋桨。这些螺旋桨在后来的使用中出现了维护保养问题：跑道上的碎石片很容易造成螺旋桨损伤，在使用中不得不将其 80％ 重新更换。
“海王星”的机内也进行了大量的改装：拆除了所有的反潜设备，并安装了自封闭油箱、加装了一个敷金属条系统，并增加了传感器定位的诺墩轰炸瞄准具，在机身中部还装了 M-60 手提式 7.62 毫米机枪。飞机表面也涂上了深草绿色伪装。
由 300 人组成的第 67 观测机中队离开其加利福尼亚的阿拉梅达基地，按期于 1967 年 11 月 15 日到达泰国皇家空军那空拍依府基地。由于资深军官较多，这使得该中队的军衔结构显得“头重”。中队指挥官为上校，还有 11 位中校和五位上尉军官。现役军人的军衔中还有 23 位军士长。为了补充训练时间的缺少和对中队熟悉程度的不足，老资格的飞行员率先示范，使机组能够很快地担负任务。
那空拍依府成了空军部队之家。这些部队包括 HH-3 搜索救援直升机、为空中搜索救援活动提供保护的 A-1E、A-1H“空中袭击者”，还有二次大战时期的 A-26 等飞机。基地的空间很狭窄，新来的海军第 67 观测机中队只好停放在露天营地。然而，在那空的“鬼怪”基地却有如下设施：军官俱乐部，士官俱乐部，飞行员舞厅，基地小卖部，小教堂，游泳池，基地剧院，业余娱乐场所，基地图书馆，函授学校和在建的一个 6 道保龄球场，另外还有可容纳几千人的美军营房。
直至 1968 年 1 月，上述改装仍在继续。OP-2E 在菲律宾的美军基地装备地形回避雷达和远程导航系统。至 1968 年 2 月，所有的 12 架“海王星”飞机均通过了轮流改装计划。
这个中队于 1967 年 11 月 25 日首次执行作战任务。在一个月之内便蒙受了第一次战斗损失。其后接二连三地损失了多架飞机。1968 年 1 月 11 日驾驶“海王星”的该中队中队长 D·A·奥尔森及其他 8 个机组成员未能返回基地，奥尔森的飞机残骸两周后在基地附近的悬崖上找到了。据确认，飞机是因气象条件恶劣，在投下探测器拉起时撞到悬崖上的。
另一架飞机是在 2 月 17 日的战斗中损失的。该机在仅有 150 米的高度上投放探测器时被地面高炮击中。担任护航任务的“鬼怪”式飞机呼叫第 67 观测机中队的飞行员，并告之其右发动机起火。“鬼怪”飞机爬回云层，并报告了情况。3 分钟似后，空中的另一架 OP-2 飞机的空中观察员发现了飞机残骸在丛林中燃烧。机组的 9 个人都已死亡。此时，隆隆飞行的 OP-2 显然像当时的螺旋桨发动机驱动的 A-1 一样，在防空火力密集的地方是无法生存的。2 月 18 日，美军召开’了一个会议专门讨论如何减少 OP-2 的伤亡。
就在强调这个问题的时候，2 月 27 日该中队又损失第三架飞机，这架“海王星”是在老挝上空执行定位任务时被击毁的。该机飞进了 37 毫米高炮组成的“黄蜂窝”，一枚炮弹穿过了机身，当即击毙了一名机组成员，飞机随即着火，火焰和浓烟充满了飞机。机长此时在右座驾驶飞机，并立即命令其他人跳伞。8 个生存者跳出了飞机。其中 7 个被直升机救起，最后一个跳出飞机的机长没有找到。其它几架飞机顶住了地面火力的抗击。可见这是自封闭油箱防止了更多损失的最有力证明。
OP-2E 易损性讲座讨论会提出了几项建议，这些建议包括：限制飞机通过目标上空，明确目标区最低气象条件，并建议陪同的空中观察飞机减少使用烟雾标志器，在目标显而易见的情况下更应如此。
到 1968 年 6 月，决定撤消海军第 67 观察机中队，但依照空军的要求，撤消的具体日期被推迟了。空军要求该中队保留到 6 月 25 日战术战斗机中队能够承担任务后再撤消。一个月以后，该中队接到通知：它将于 7 月 1 日被撤消。于是战斗活动逐步停止，中队的全体人员迅速开始调动。7 月 9 日，所有的飞机和人员部返回了美国。海军第 67 观测机中队是一个独特的中队，同时也是一个唯一短命的中队。在它之后再没有组建类似的部队，它的大部分活动也缺乏史料记载。该中队的人员克服了许多不寻常的后方勤务保障和作战使用上的问题，包括缺少正规的训练、牧师的帮助、完成他们被赋予任务的气象条件和敌人的防御情况等。
其它的特种海军飞机参加了反卡车作战。这些飞机包括 EAK-3B，它是“空中战士”式的另一个改进型；还有前面介绍过的新型 A-6“入侵者”；起骨干作用的 F-4 和 A-4/A-7。空军和海军的飞机摧毁了数千辆卡车，但是流向南方的人员和物资几乎没有减少。由于没有切断供应源（供应源是河内、海防、锦普和北越的其他城市），对胡志明小道运输队作战在一开始就被判决失败。
在越南战争中，许多名不见经传的部队中的另一支部队是第 61 重型照相中队。此中队装备有双喷气发动机的 RA-3B“空中战士”飞机，这些飞机来自从关岛到岘港和泰国的廊曼机场的几个分遣队。海军第 61 重型照相中队的任务主要是航测制图照相，大型的 A-3 为精确的制图照相工作提供了一个比较理想的平台。它在飞行中还可以使用几台照相机。从敌对行动一开始，上述中队就主动地提供了新的制图照相术来修改 20 年前用法文标注的地图。然而，在 1968 年 11 月 1 日轰炸停止后，RA-3B 被赋予沿胡志明小道收集情报的任务。起初它在白天活动，被轻武器打下两架飞机后，改为夜间活动。该机装备有红外探测器及电视实时显示器，为寻找夜间活动的卡车，A-3 在胡志明小道上空来回游弋。通常飞行高度不高于 150 米，RA-3B 的机组能利用传感器寻找“热点”，并可以召唤从近岸航空母舰上起飞并正在空中飞行的 A-4 飞机攻击路上的卡车。第 61 重型照相中队的飞机有时一晚可执行 3 次任务，其执行任务的最佳时间似乎是接近黄昏前后，因为此时正是北越的卡车从白天隐藏的小路上开出的时间。这些集中的车辆产生了很大的热点，这些热点在飞机的电视上显示后，就为 A-4 飞机提供了攻击目标。由 40 人组成的这些分遣队于 1968 年 1 月在岘港建立，这些分遣队每晚都要与多个航母战斗群配合作战。由于它们的努力，有效地提高了突击飞机的作战效率。
岘港基地的 RA-3B，涂着特殊的迷彩伪装
第 61 重型照相中队及第 62 重型照相中队（驻岘港）另一项任务是使用一种特殊的红外胶片对付伪装的侦察活动。这种胶片能够显示植物是否是活的。北越在用树枝伪装他们的卡车方面是内行的。这种特殊的胶片能显示出覆盖在被怀疑的区域上的静止树木。海军第 61 重型照相中队参战 5 年半以后，于 1970 年退出战斗。
入侵老挝
1970 年下半年北越在锅柄地区的军事集结似乎表明他们将于 1971 年上半年进入柬埔寨或老挝和南越。因此，美国出动兵力用来阻止北越的上述行动。美军的行动计划代号为 LAM SON 719。南越部队从南越北部的广治省发起进攻并制定了进攻锦普的路线。通过老挝的边境线，在美国飞机的保护下，南越部队于 1971 年 2 月 8 日进入了老挝，美国达到了战争越南化的目的，从而使美国自己的部队从战区分段撤出。
然而，北越进行了强有力的反击，南越部队在这几个区域不得不求助于直升机的援助。有时救援活动是在激烈的火力对抗下进行的。至 3 月 25 日，最后的一个南越人离开了老挝，这时西贡和河内双方都宣布取得了胜利。虽然西贡政府声称北越的供应线路已经瓦解，但似乎不到一周，侦察机即报告发现了通往南方的小路交通线又开通了。
27C 级航空母舰“汉科克”号和其它舰只一起支援了 LAM SON 719 作战行动，这艘较小的航空母舰上的飞机编制中有 A-4 “天鹰”攻击机。A-4 是一种轻型攻击机，它因 A-7 的出现而失色。但 A-4 显然更适合于“汉科克”号这种小型航空母舰。海军第 55 和 164 攻击机中队构成了第 21 航空联队的攻击力量，它们使用的是 A-4F 飞机。A-4F 在驾驶舱后面的背鳍的整流罩中增加了电子设备。A-4 飞机的主要任务是沿着胡志明小道通过老挝进行反卡车攻击，并为海军陆战队在南越的地面行动提供支援，间或对北越进行报复性袭击。“汉科克”号上的 A-4 协同空军 OV-10 行动，“汉科克”上的 A-4 飞机在空军 OV-10 上的前方对空控制员的配合下，在老越边境线上穆嘉等三个通道处活动，有时到被称作“老挝走廊”的地区活动。”老挝走廊”实际上是空军的作战区域，绰号谓之“钢老虎”。
“汉科克”号航母 VA-55 中队的 A-4F
反运输空袭昼夜进行，昼间和夜间的作战是不同的。典型的一次战斗发生在 1970 年 11 月 21 日午后，第 55 攻击机中队的 A-4 机群发现了卡车，由于云底高仅有 1,800 多米，只能从低空进入攻击，他们几次从低空进入投下 MK-82 炸弹，但攻击都没有成功。这是低高度进入攻击困难的一个范例，而且进入高度低亦有利于高炮抗击。
由于炸弹的耗尽，A-4 驾驶员考虑返航。此时驾驶员接到召唤：让其前去突击一批北越被阻在路边的卡车。几架 A-4 掉头飞向被阻汽车，发现目标后进行了几次射击。最后，喊着“VVINCHESTER！”它是一个无线电码。表示所有武器都用完了，第 55 攻击机中队的领航员们才引导飞机返回“汉科克”号航空母舰。
突击卡车的 A-4 飞机遭到的抗击只有高炮，飞行员对附近的烟雾不以为然，但北越偶尔也在该区域使用一些大口径高炮，特别是那些使用雷达瞄准的高炮（如 57 炮），因此，A-4 的驾驶员对高炮威胁非常警惕。
A-4 还担负着“铁手”反“萨姆”导弹的任务。有两架飞机装备了“百舌鸟”导弹，这种导弹可用来对付“萨姆”导弹阵地，“萨姆”导弹阵地对大规模的空袭造成威胁。有时猎手变成了猎物。如在 1971 年 4 月 28 日的一次任务中，“汉科克”上起飞的 4 架 A-4 照相护航飞机飞向据推测无“萨姆”导弹威胁的地域，刚一飞抵海岸上空。一枚“萨姆”导弹即向其飞来，A-4 座舱内发出了导弹告警信号，飞行员的耳机也发出了嗡嗡的颤音，随即飞行员在其西侧看到了桔红色的闪光。根据最早的飞行训练，长机下令立即右转，以相造成一个对“萨姆”导弹发射“百舌鸟”的机会，但因距离太近，“萨姆”导弹似乎已锁定目标（此时“萨姆”导弹已随着 A-4 的机动而机动）。
AGM-45“百舌鸟”导弹
一架被跟踪的 A-4 随即做了大角度俯冲，使“萨姆”导弹难以立即投踪这架飞机。其后 A-4 飞行员将飞机拉出俯冲，然后又急剧左滚并大角度爬升。这枚“萨姆”导弹终因离目标太近，难以修正，结果在目标 240 米下方飞过，没能命中一度陷入绝境的 A-4 飞机。
第二枚导弹也正在接近 A-4 机群，但 A-4 采取上述同样的方法，规避了它的攻击。A-4 继续飞向地空导弹阵地，担负照相任务的飞机对“萨姆”导弹阵地照了相。
A-4 被用来执行大部分空中支援任务。在 LAM SON 719 行动期间。当南越试图把越南游击队和北越部队赶出老挝时，它们支援了南越部队的地面活动。2 月中旬，A-4 应召到溪山附近执行任务，但当它们飞抵该区域时发现在空中兵力（海军其它一些飞机、前方对空控制飞机）和要求帮助的地面部队之间产生一片混乱。当前方空中对空提制员明确要求一些飞机抛掉其炸弹时，飞行员听到了一个武装直升机机组用紧急频率呼救的信号。有一架直升机已被击落，其飞行员正被北越地面部队迅速包围，另一架直升机穿过对空火力，仅救起了被击落的直升机 5 名机组人员中的 4 人。当其它直升机飞行员打开无线电时，即传来机枪喋喋不休的声音。陷入困境的 A-4 飞行员要求前方对空控制员给予协调，但未得到响应，并且随着燃料的减少，他们不得不将炸弹扔在树林中，离开地面战斗，疲惫和受挫的飞行员只得驾机返回“汉科克”号航空母舰。有许多次，尤其是对美国的航空母舰作战群而言，在那段被“遗忘”的时期，作战的基本原则和行动受到了那些每天从航空母舰上起飞的飞行员们的质疑，他们每天都把时间耗在航线上。
这并不是说这些人没做什么事，但是作为一个有头脑并受过训练的人来说，他们自然感到不解：如此控制混乱，有时甚至没有控制，怎么可能打赢战争？第 55 攻击机中队的海军上尉、A-4 驾驶员艾利奥特·托泽在其日记中竭尽抱怨之词。
有许多来自实际的问题，目标由空军分配，通过空军前方对空控制员来协调，如果 A-4 到达其作战空域，而空军前方对空控制员可能发现没有他们的目标或适合他们的行动，于是只好扔掉炸弹并因此而土气受挫。航空母舰上的其它部队，特别是战斗机中队与攻击机中队相比，前者有点陪衬的意味，它们的飞行员只是为照相飞机护航，或为了对付从未出现的米格飞机的威胁而进行没完没了的甲板待战。值班飞行员被“绑”在座舱内，发动机处于开车状态，准备着随时升空。在 2 至 3 个小时期间，他们的不舒服程度对从未坐过战斗机弹射座椅的人来说是难以想象的。弹射座椅只是在金属座椅上放一只装有救生设备的小包。实际上一些中队允许其飞行员穿着飞行服在战斗值班室等待以便在需要时快速登机。
在整个战争用问，经常要考虑的问题是：所有的舰队都需要物资补给、更换部件、军需供应和传送邮件。完成上述任务的飞机有格鲁门公司的 C-1“贸易者”、C-2“快轮”运输机、S-2“搜索者”运输型反潜机和 E-2“鹰眼”式涡桨空中早期预警机。太平洋舰队的战术支援中队的第 50 空中运输中队在南中国海的航空母舰外围担负战斗值班。大型的 C-2 可携带 700 多公斤邮件着陆在等候的舰上。由于菲律宾的海军第一航空站的作用，人们对航空母舰舰载运输机在日常活动中的重要作用没有给予足够的认识。
- ◎ 第九章 恢复轰炸(11863字) 3Dmax (372071)于2004/05/18(18:27:19)..
1971 年底至 1972 年初，美军的空中活动随着对 20º 线以南有规律的空袭而不断加剧。越人民军也在非军事区不断增加部署地空导弹，从而对美军的空中活动构成越来越明显的威胁。从北越和老挝上空发生的多次空战结果来看，仅在 1971 年底的最后 3 个星期，美军就损失了 10 架飞机。1972 年的头 3 个月，美国空、海军对北越地面防空系统共进行 90 次空中袭击，而 1971 年全年总共才进行了 108 次。
沿海地区的巡逻仅由“珊瑚海”号和“星座”号两艘航空母现担任（这是它们的第六次战斗巡航）。1972 年 2 月初，“汉科克”号航空母舰加入了上述两艘航空母舰的战斗行列。这些航空母舰原归海军上将约翰逊·麦肯思指挥（此人后来曾担任美国海军太平洋舰队总司令，其父曾于 1945 年的印支战争中在“汉科克”号上指挥过美军的第 38 特混编队与日军作战；其子小约翰逊·麦肯思也是“汉科克”号上的一名海军上尉，在 1967 年 10 月 26 日的空战中他的飞机被击落当了北越的战俘）。
美军在越南战争中，尤其在空战中长期受挫，因此，对美军来说，1972 年又是关键的一年。米格战斗机和美机之间的空战于 1972 年 1 月 19 日再度展开。是日，第 96 航母舰载机联队（其载舰为“星座”号航空母舰）的一架 F-4J 击落了一架米格-21（这是美国海军击落的第 10 架米格-21。至此，美军在越南战争中击落的各型米格战斗机果计已达 112 架）。当时，一个米格-21 小队正在执行空中照相侦察任务，F-4 机组正飞在其后面，在只有 180 米的高度上，F-4 向这架米格飞机发射了一枚“响尾蛇”导弹，导弹没能命中目标，两架米格-21 摆脱攻击。经盘旋跟踪，F-4 发射了第二枚“响尾蛇”，这枚导弹命中了米格-21，打掉了这架北越战斗机的整个尾部。飞行员和他的雷达操纵官飞回“星座”号航空母舰。他们还不知道自己后来会成为越南战争中海军的第一个、而且也是唯一的一个王牌机组。不过，兰迪.科宁汉姆上尉和威利·德斯考尔上尉在 4 个月之后才击落第二架飞机。
3 月 28 月，第 111 航空母舰舰载机联队的 F-4 机组又击落了一架米格飞机。在照相护航期间，F-4 机组被引导攻击一架米格飞机，来自“珊瑚海”号的两架 F-4B 迎战米格-17，但是北越飞机一个急转弯绕到美机长机之后．经多次机动，F-4 重新占据了有利的攻击位置并发射了一枚“响尾蛇”导弹，米格-17 的驾驶员全神贯注地操纵飞机进行急转弯，摆脱了这枚导弹的攻击。美长机让其僚机试一试运气，于是第 2 架 F-4B 向右拉起绕到米格飞机的尾后发射了第 2 枚“响尾蛇”导弹，这枚导弹准确地命中并击落了这架米格飞机。
此后一直到 5 月份，海军飞机才再次击落米格飞机。但对美航母舰载机飞行员来说，在整个战争期间，这一年 5 月却是个战绩斐然的月份：在这个月中，他们一共击落了 16 架米格飞机。此外，还使用“黄铜骑士”地对空导弹击落了一架不明身份的飞机，这架飞机准备对北部湾的“芝加哥”号巡洋舰发起突袭。第 96、51、114 和第 116 航母舰载机联队都取得了击落米格飞机的战绩，第 96 航母舰载机联队名列前茅，并击落了 7 架米格飞机，其中有 4 架是由科宁汉姆-德斯考尔机组击落的。
第一王牌机组
在美越战争期间，海军第 96 战斗机中队一直是优秀的战斗机中队之一，该中队曾连续两年获得克利夫顿勋章，这种勋章只授给海军最优秀的战斗机中队。第 96 战斗机中队于 1971 年 10 月配属“星座”号航空母舰，它作为第九航空母舰航空联队的一部份，参加了自 1968 年以来对北越的第一次大规模轰炸。一到扬基站，该中队立即参加了空袭作战和在老挝、南越和北越的支援任务。由于北越大规模的军事集结，美国加强了航母及其航空联队的兵力。5 月 8 日，科宁汉姆和德斯考尔再次击落了一架米格-17 战斗机，并在返回航母的途中用仅剩的一枚“响尾蛇”导弹击毁了一辆卡车。
在阿尔法战役的后两天，第 96 战斗机中队在史书中写下了自己的一页。1972 年 5 月 10 日，第 96 战斗机中队参加了对河内和海防之间铁路调车场的空袭，飞机于 11 点 30 分飞离“星座”号航空母舰，第 96 战斗机中队的 7 架 F-4J 伴随航空联队行动，每机携载 746 公斤炸弹以压制防空高射炮。
A-6 和 A-7 机群突击6铁路调车场，F-4 机群则和企图拦截突击兵力的大约 22 架米格飞机空战。为规壁“萨姆”导弹和高炮的抗击，第 96 战斗机中队的 F-4 机群将炸弹投在一个铁路仓库上，然后上升高度和米格飞机空战，两架米格-17 绕到科宁汉姆和德斯考尔的僚机后面。科宁汉姆和德斯考尔在米格机前方大约 300 米处，当他们操纵飞机盘旋对付米格-17 时，米格飞机因做了垂直爬升的错误机动而将自己的下方暴露给了科宁汉姆机组，科宁汉姆立即对其发射了一枚“响尾蛇”导弹，米格飞机随即爆炸。科宁汉姆和德斯考尔折回引诱另一架米格飞机通过其僚机的火力范围。但此时另一架 F-4 飞机正在与另外的米格飞机空战，于是科宁汉姆利用其飞机的动力优势，摆脱了米格-17。
科宁汉姆经搜索发现其尾后有一架 F-4 和 2 架米格飞机，右侧附近还有一架米格飞机。科宁汉姆机动到最近的一架米格飞机的后面，发射了一枚“响尾蛇”将其击落，米格飞机的飞行员跳伞。一直在上方盘旋的 4 架米格-21 飞机此时也加入战斗。米格飞机在数量上超过了 F-4，于是，F-4 机组退出战斗。在返航途中，科宁汉姆发现了下方的另一架米格-17，立即将其击落。此时，已击落了 4 架飞机的科宁汉姆又在追逐其第 5 个攻击目标。据有些资料认为。这一架米格-17 是北越的一名王牌飞行员驾驶的，该飞行员共击落过 13 架美国飞机。但此人的确切身份尚不清楚。科宁汉姆和德斯考尔与这架经伪装的米格飞机进行了优势互换的空中混战，科宁汉姆知道遇上了真正优秀的北越飞行员，而不知道他究竟是谁。最后，米格飞机脱离了空战（可能因其油量不足），从而使其陷入了致命的不利地位，F-4 在米洛飞机的后上方向其发射了最后一枚“响尾蛇”导弹，导弹准确地命中目标。
科宁汉姆飞机的导弹用完了，燃料也不多了，于是调头向海上飞去。当飞机沿着海岸飞行至接近海防市时，F-4 受到了地空导弹的攻击并被一枚地空导弹击中，他们试图驾驶这架受伤的飞机回到“星座”号航空母舰，但未能成功。最后在 3,000 米的高度上跳伞并被直升机救起后送回航空母舰。在航空母舰上他们作为美国在越南战争的第一王牌飞行员而受到热情欢迎。
到 1972 年 5 月 10 日，海军飞行员一共击落了 7 架米格飞机；有 3 枚海军十字勋章授予那些参加 5 月 10 日空中集中突击的飞行员们。有一枚授予了航空联队的指挥官洛厄尔.F.埃格特。他是在海军第 146 攻击机中队的 A-7 上指挥这次突击行动的。突击计划也是由他制定的。其余两枚海军十字勋章授予了海军第 96 战斗机中队 F-4J 机组的驾驶员。海军上尉马休斯.J.库奈利和他的雷达操纵员托马斯.J.布朗斯基上尉。库奈利和布朗斯基在掩护对铁路调车场空袭时拦截了 5 架米格飞机，并击落了其中的两架米格-17。
3 月份对海军飞行员说来仍然是个好月份。5 月 18 日，两架 F- 4 击落了两架米格-19，23 日“中途岛”号航空母舰上起飞的第 161 战斗机中队的 F-4B 击落了一架双座米格-17。当时，该中队的两架 F-4B 在“彼德尔”号驱逐舰的引导下截击米格飞机，他们发现此时在大型的白马米格基地上空有两架银色的米格-19 战斗机飞在美国战斗机的前面，当 F-4 去追击米格飞机时，他们发现空中布满了米格-17 飞机。一架米格飞机盯住了领头的 F-4，这架 F-4 急忙调整位置，但不幸的是因飞机失速而进入螺旋。这架 F-4 改出螺旋后，发现一架米格-17 就在他的正前方，于是迅速发射了一枚导弹，导弹向米格飞机追去；但是在最后的一刹那，这架米格飞机摆脱了，导弹没能命中目标。
在攻击另一架米格-17 时，F-4 发射了一枚“响尾蛇”导弹，这枚导弹跟踪得很好，打掉了米格飞机的尾部。这架 F-4 未加喘息又赶来支援其僚机。此时有一架米格飞机在其僚机的尾后。在向其僚机接近中，这架 F-4 发射了另一枚导弹，并将米格飞机击落。
6 月的战斗没有 5 月那么激烈，只击落了 3 架米格飞机。但是战斗不断。6 月 21 日，“萨拉托加”号航空母舰的第 31 海军战斗机中队行政长官萨姆弗林指挥官击落了一架米格-21。当这架 F-4 在北越上空和 3 架米格飞机空战时，米格飞机空中巡逻队就在其附近。这次战斗胜利的部分因素在于第 77 海军战斗机中队的舰上雷达操纵员。驻扎在北越海岸附近的这些巡洋舰和驱逐舰，如“芝加哥”和“彼德尔”号，集中精密的雷达系统来观测米格飞机的活动，并为美国飞机担负预警，还常常引导美战斗机对付米格飞机。一位名叫拉里.H.诺林的雷达军士长，在击落的 12 架飞机中都参予了工作。1972 年 5 月他在导弹巡洋舰“芝加哥”号上进行了几次成功的空战引导。5 月 10 日，对海军飞行员来说，是一个幸运的日子，这一天有 3 架米格飞机被击落，据证实，都是诺林引导的。
另一个舰基雷达站负责敌我雷达识别，这些舰为海军和空军提供各种信息。空军有自己的情报收集方式，并派出多种船只在老挝和北部湾之间巡逻，以帮助飞机发现和规避米格飞机的威胁。
1972 年米格飞机活动的增加使空军也产生了自己的王牌飞行员，尽管比海军迟了 3 个月。史蒂夫.里奇在 8 月 28 日击落了第 5 架米格飞机，其后座查尔斯.德贝尔威上尉则在 9 月 9 日击落了第 5 架飞机。第 6 次击落飞机时他们是在同一架飞机上。双座飞机击落飞机的战果为前后座共享，因此德贝尔威也成了美国王牌飞行员。越南战争中空军的第 3 个王牌飞行员是杰弗里.范斯坦上尉，他同德贝尔威一样，是一位领航员。他在 10 月 13 日击落了第三架米格飞机。
海军陆战队最后也首开了击落飞机的记录。自从 1972 年以来，海军陆战队的飞机一直是从海军的航空母舰上起飞的。海军陆战队第 224 全天候战斗/攻击机中队是第一个从海军航空母舰上起飞执行战斗任务的 A-6 中队。他们从“珊瑚海”号上起飞执行折断任务，支援南越的地面部队作战，并且也参予了空中布雷。海军陆战队第 333 全天候战斗/攻击机中队是“美国”号航空母舰航空联队的战斗机中队之一，它装备的是 F-4 飞机，并于 1972 年 9 月 11 日击落了一架敌机。李.拉塞特少校是该中队的行政长官，他和其雷达操纵手海军上尉约翰.卡明斯及他们的僚机一道与两架米格飞机在河内以北 5 公里的空域交战。拉塞特和卡明斯很快击落了一架米格飞机，第二架北越的战斗机退出空战。然而当海军陆战队的飞机返航时，这架米格-21 又追了过来。这架米格-21 向拉塞特的僚机进攻，被拉塞特发射“响尾蛇”导弹击伤后脱离。
在飞回航空母舰时，拉塞特和卡明斯的 F-4 飞机被地空导弹击中，他们的像机也受了伤，显然是被击中了油箱。最后，两个机组均在海防南部跳伞，后来被搜索和救援直升机救起。尽管损失了两架 F-4 飞机，但海军陆战队到底是靠自己的力量击落了一架米格飞机。拉塞特少校作为 1972 年海军陆战队的头等飞行员而荣膺艾尔弗雷德.E.克宁翰奖。自从第二次世界大战以来，在海军陆战队中他取得了首次击落敌机的战果（海军陆战队在朝鲜战争中已击落了几架米格飞机，但那时他们属于空军编制）。在 J.K.科克伦少校和他的雷达操纵员于 9 月 23 日执行照相护航任务期间被防空火力击落后，拉塞特少校于 9 月 24 日担任了第 333 中队的指挥官。
1972 年激烈的空战说明，TOPGUN 的训练计划是非常有价值的。在这期间该校的毕业生获得了数次击落米格飞机的战果。海军作战总指挥埃尔莫.朱姆沃尔特指出：12：1 的战果是对“我们参战空勤组的训练、技能和勇气的有力证明。……”那些被分配到越南之前受过战斗机武器学校培训的学生对所学课程给予了高度评价，一旦他们参加了实际的空战，他们就会说：“这就象在 TOPGUN 所学的空战一样”。
复活节之战
美军增加空中活动的主要原因是由于北越军事装备的集结和对南越的频繁进攻。3 月 30 日，北越的 3 个师向非军事区推进，在复活节的周末，河内 13 个正规战斗师中有 12 个被送到了南越，总兵力达 12 万人以上。南北边境上一个叫安.劳克的小镇被围困，南方的军队面对北越的进攻退却了，北越在战争中第一次大规模使用坦克。北越的一个师直指顺化，并攻击了位于广治省的溪山、昆善和卡罗尔营的美军基地。“萨姆”导弹和数以百计的苏制 T-54、T-34 和 PT-76 型坦克，一下子出现在尚未打过正规战争的南越军队面前。
弧光战役，也就是 B-52 的突击。B-52 飞机从关岛一调来，几乎立刻就投入了作战。从 4 月初到 5 月底，在时间上给了南越军队一个喘息机会，以使其重新组织抗击北越的进攻。5 月 1 日南越开始重新组织顺化的防御，加强了南方的若干个师，最后解除了北越的围困。南越军队较好地使用了反坦克武器，减慢了北方部队前进的速度，而 B-52 的空袭和海军近岸火力的支援也牵制了北越的行动。
北越的进攻激发了美国进一步的军事行动。除了加强 B-52 的空袭活动之外，还命令海军陆战队返回越南，并将若干空军中队从日本和美国紧急调回。至 1972 年中期，仅有 500 名陆战队队员在越南，但不到一年的时间，情况就完全改变了。4 月 5 日，海军陆战队第 115 和 232 两个 F-4 战斗/攻击机中队接到返回的命令，4 月 6 日，上述部队回到南越，并加入了海军陆战队第 15 航空大队。4 月 9 日战斗行动开始，来自夏威夷的海军陆战队第 212 战斗/攻击机中队加入了战斗行动。参加战斗的还有来自“珊瑚海”号航空母舰的海军陆战队第 224 全天候攻击机中队的 A-6 攻击机。
另外，当海军陆战队第 211 和 131 全天候攻击机中队进驻边和（海军陆战队的新基地）时，A-4 飞机又回到越南。来自边和的作战行动于 5 月 19 日开始，主攻方向集中在沿柬泰和老挝边境的进攻点上。
当 115 和 232 两个 F-4J 战斗/攻击机中队奉命到达距岘港 480 公里（距河内大约也是 480 公里）的南蓬美军非完全占领区时，海军陆战队的行动波及到泰国北部。早在 5 年前，上述区域的地面保障设施就已开始建设，但未完工。后来又派去了一个海军工兵营，修建了 3,000 米的跑道。F-4 中队与海军第 533 全天候攻击机中队的 A-6 攻击机一起于 6 月 24 日开始行动。驻防在上述区域的海军陆战队称这个简陋的机场为“玫瑰园”。
复活节之战之初，在北部湾的美国海军兵力不足，只有“珊湖海”号和“汉科克”号航空母舰在阵位上；到香港轮休的“星座”号航空母舰立即应召返回。“小鹰”号航空母舰也很快加入了特混舰队，这时“企业”号航空母舰正在印度洋执勤。这艘核动力航空母舰作为第 47 特混舰队的旗舰奉命去印巴战场，目的在于显示对抗期间美军在东南亚地区的实力。到 7 月份，有 6 艘航母可以使用，达到了航母的最大出动量。其它的水面舰艇也正驶向太平洋。
1972 年，是美国海军第一艘航空母舰“兰利”号服役 50 周年。为此，这一年被定为“航空母舰年”。伴随这次纪念活动，航空母舰作战使用的一个新概念应运而生：以往一直认为，攻击型航空母舰只用于攻击任务，反潜型航空母舰只用于反潜任务。然而，反潜型航空母舰的退役以及航空母舰舰载喷气式反潜战飞机的发展，由洛克希德 S-3 型反潜飞机引出了一个全新的见解：即同一艘航空母舰，既可用于攻击也可用于反潜。可以想象，这就给海军的任务计划和作战行动更大的灵活性。第一艘被称作通用型航空母舰的是“萨拉托加”号，该舰为大西洋舰队所属。1972 年 4 月，“萨拉托加”号被紧急调来加强越南周边的美军兵力。这艘航空母舰除携载常规起降的攻击飞机之外，还携载“海王”直升机，作为其反潜战兵力的一部分。
早期的 S-3A
复活节之战的加剧迫使“萨拉托加”号参战。当大部分舰员还在岸上时，该舰即接到迅速准备启程去太平洋和南越的命令。4 月 8 日，一面大规模召集舰员，一面开始紧张的补给工作。60 个小时之后，该舰的舰载机航空联队就出发了。该舰如此突然地离开佛罗里达的五月港，以致许多舰员的汽车都杂乱地停放在码头上待家人去开回。虽然该舰已经历过各种紧急调遣，如 1957 年的黎巴嫩战争，1962 年的导弹危机和几次中东战争，但这次才是真正的战斗调动。
“萨拉托加”经一个月的航行到达菲律宾，再经补给后，于 6 月 2 日到达“杨基”站。6 月 21 日前，该舰一直处于特命状态。6 月 21 日这一天，海军第 31 战斗机中队的副中队长萨姆弗林中校及其雷达操纵员比尔.约翰上尉取得了该舰舰载机首次击落米格飞机的战绩。1972 年 8 月 10 日黄昏，该中队的兄弟中队，海军第 103 战斗机中队的伊吉.恩塔克上尉和布鲁斯.伊登斯上尉在夜间使用两枚“麻雀”导弹击落了第 2 架米格-21。据证实，海军飞机在夜间击落米格飞机还是第一次。“萨拉托加”号的飞机执行了几百次支援南越地面部队的飞行任务，突击高射机枪和高射炮阵地、碉堡和安禄附近的供应区，并空袭湄公河三角洲西贡附近地区。第 3 航空母舰舰载机联队的飞机也向北扩展了作战区域，其任务是轰炸海防周围的铁路枢纽和桥梁。除了担负给大型的 A-6 和 A-7 突击飞机护航之外，这些战斗机还使用所谓的“灵巧”激光制导炸弹及其它非制导炸弹担负一些突击任务。
1972 年 4 月-5 月的激烈的战斗期间，在北部湾参战的航空母舰显然不止“萨拉托加”号一艘，“汉科克”号、“中途岛”号、“星座”号和“小鹰”号的舰载航空联队都对北越进行了攻击。航空母舰的优点在于：作为一个活动的机场能够根据需要选择到达海域和到达时间，这些优点已被反复证实。由于航空母舰的巡逻范围可以覆盖整个越南，今天突击南越人民军游击队的阵地，明天就可以突击北越海防的目标。经验丰富的“汉科克”航空母舰使用其久经沙场的A-4“天鹰”攻击机对南部交通和地面部队进行了集中突击。
更大的航空母舰，如“星座”号和“小鹰”号。则携载更先进的 A-6 和 A-7 攻击机对防空高射炮阵地及碉堡和军需仓库进行突击。“汉科克”号航空母舰在战斗中度过了他的 28 岁生日。与“汉科克”号几乎同龄的“中途岛”号及其航空联队第 5 航空母舰舰载机联队也参加了猛烈的轰炸行动，在战火激烈的 5 月份，该联队的飞机击落了若干架米格飞机。
布雷战——尾声
即使在北越不遗余力的进攻期间，美国仍试图表现出一定的克制。确实，两年来，总统的国家安全顾问亨利.基辛格一直在秘密和公开地与北越代表黎德寿在巴黎接触，试图达成停火协议。
直到 1972 年 5 月 2 日，北越已经发动了被基辛格称之为美越战争中“最猛烈的炮兵拦射和大量坦克参与的行动”5 天之后，基辛格仍在谈判桌上镇静地面对黎德寿。黎德寿试图以美国国内大范围的动乱和反战情绪来威胁基辛格，暗示北越现在已占了上风并确信他们在南方最终会取得胜利。基辛格除了将越南人不妥胁的立场报告尼克松总统之外几乎无所作为。
这段时间被基辛格称为“尼克松总统任期内最微妙的时期之一”。在战争中总统首次命令在海防和其它重要港口城市实施布雷，以遏制北越的战争补给。随着尼克松和勃列日涅夫之间高级会晤的展开，布雷作战计划进入最后阶段，美国国内公众反战舆论强烈。面对南越垮台在即，尼克松总统投下赌注；宁可切断北越的战争补给，也不集中兵力于战场。基辛格写道：“他（尼克松）冒着自己政治前途的风险，采取了受到其大多数内阁成员怀疑的方针”。
海军已经制定了布雷作战计划，准备伺机进行布雷作战。5 月 8 日，3 艘航空母舰的 A-6 攻击机中队在北越的海防、鸿基、锦普和南越的征化、永隆、广溪及洞海市下雷场。在空中布雷中，机组受到了猛烈的高射火力和地空导弹的抗击。尽管如此，美机还是投下了大量水雷。5 月 22 日的《纽约时报》报道说：布雷作战已经封锁了北越的港口，许多驶向北越的商船不得不改驶其它港口。因北越无法清除港口的水雷，有 27 艘船被困在海防港。威廉.P.麦克海军中将、后来的第六舰队司令在几年后写道：“布雷战役封锁了除中国边境之外所有通往越南的水上通道，10 天来，他们没有从岸上发射一枚导弹或炮弹。正如我们所预料的那样，他们的武器用光了”。
美国的空中进攻被称之为“后卫”战役，开始的攻击称之为“自由火车”。新的名字包括布雷行动，与布雷作战一起进行的对北越的轰炸达到了顶峰。
1972 年为期 4 个月的“后卫”战役的规模，远远超过了战争头 3 年的 “滚雷”战役，除了彻底阻断北方的供给线之外，美国的空袭也打破了北越地面部队所控制的区域。当南越重组部队与人民军作战时，得到了美国强大的空中掩护，迫使人民军从昆屯、波来古、安禄和广治激。由于供应线受扼制，北越进攻南越的计划受挫。美军指挥官们从一开始就一直坚持以炸迫和，至少要让他们在谈判桌上更顺从。在航空母舰舰载机和大型的 B-52 的不断轰炸下，确实是出现了某些迹象：河内政府进行直接和谈的诚意正在增加。
4 月 17 日，B-52 第一次轰炸了河内和海防。当北越似乎就要同意停火时，美军发动了这场空袭，从而激起了一场舆论风暴：战争的严重升级是美国人造成的。尽管如此，B-52 对北越的轰炸仍持续到 10 月 23 日。
在 7 月份，美国有 6 艘航空母舰在位，它们是“美国”号，“汉科克”号，“小鹰”号，“中途岛”号，“奥里斯坎尼”号和“萨拉托加”号。上述航空母舰继续派遣飞机到北越上空和南越战区上空活动。8 月份，一个由 4 艘舰组成的特混舰队驶向海防附近并炮击了这个港口城市；从“中途岛”号上起飞的飞机则攻击港内停泊的鱼雷艇。“小鹰”号上第 11 航空母舰舰载机联队的飞机使用了一种新型的“白星眼”制导炸弹（绰号“胖子阿尔伯特”），与其原型弹相比，这种弹的改进型可以在更高的高度上使用，这样就可以使飞机不进入地面火力的射击范围之内。“奥里斯坎尼”号 7 月正在进行越战中的第 7 次战斗巡逻，同其它航母上的舰载机一样，其舰载机的行动遍及整个越南：集中突击南方集结的地面部队和北方的雷达站和补给船。海军第 63 战斗机巡逻中队的 RF-8G 小队在海防上空和其它锚地执行侦察任务，了解布雷行动给商业运输带来的影响。这艘舰上的飞机最初的任务是阻断铁路运输，在战争中他们一直是这么做的。气象对作战行动的影响很大，特别是当计划要求在北方执行任务时，云雾和雨好象总是徘徊在北方的海岸附近，导致有时难以对特殊目标实施轰炸。在南方，即使天公不作美，采用雷达定位的轰炸方法，A-7 仍可以投弹。但在北方，因没有必要地面设施，气象就成为更重要的因素。
“奥里斯坎尼”号航空母舰在其最后这次巡航期间没有一点安逸的时间。在一次夜间补给时，因一个错误的回旋操纵，航母与“硝石”号军火船相撞，导致舰上的一个飞机升降机损坏，但没有影响其继续作战。然而，在同一次巡航期间，因一只螺旋桨损坏，该舰不得不回到日本的横须贺港进行大修，这次大修给舰员们带来了唯一的一段自由时间。
最后的空袭
1972 年 10 月，尼克松停止对北纬 20º 线的轰炸之后，北越仍拒绝进行认真谈判，巴黎和谈达成停火的希望破灭。一旦美国停止轰炸，北越人即乘隙重建被轰炸区域，加强防御和补给。令美国人更加伤心的是，12 月 13 日，北越代表退出了和谈；甚至美国的盟友南越似乎也反过来与美国作对，他们为其提出的与北方和平分治的主张而向尼克松大发雷霆。起初的条约草案中的 69 处变更使基辛格及其代表团陷入困境。
尼克松已别无选择，他必须做出决策。这个决策已困扰过他的前任，同时自他宣誓就职以来也一直困扰着他：那就是对河内和海防，特别是对其几个综合企业的轰炸。12 月 18 日，开始了“后卫 II”战役的首次轰炸。在若干个 B-52 突击波和双座的 F-111 突击河内及其周围的机场、工厂时，北越的地面防空导弹、高炮和米格战斗机对美军的空中突击兵力进行了抗击，美军有 3 架大型轰炸机被击落。当一架米格-21 试图拦截美军的轰炸机时，被 B-52 的尾炮手塞缪尔.O.特纳击落。该炮手自称：他们的飞机机是首次击落米格飞机的 B-52。12 月 24 日，另一架 B-52 的炮手又击落了一架米格飞机。美国动用其战略力重对河内进行狂轰滥炸受到了新闻界的愤怒指责。尼克松和基辛格已被《时代》杂志选为当年的新闻人物，尼克松似乎已决心将对河内的轰炸扩大到居民区。河内广播电台广播说，美国的炸弹已落入战俘营，并且已经炸伤了几名战俘。在美国国会内，对这场轰炸也有无情的指责。长年没完没了的战争使人们困惑了，参众两院获认为：要紧的还不在于是否应结束 B-52 的轰炸，而是要削减以至停止对战争的拨款，以至结束战争。
关于这场轰炸，河内出版的杂志载文说：1972 年 12 月 18 日，美帝国主义选择了那个美丽的月夜，对我们首都犯下了可耻的罪行，随后几夜的另外一些轰炸则更加残暴。另外一些报道特别描写了北越战斗机飞行员与 B-52 及其护航飞机空战的故事。据传，有一架米格-21 飞机的飞行员在 12 月份击落一架 B-52 飞机，而美国人则极力否认这一说法。还有消息说，在 1972 年 5 月-10 月期间，另一名米格飞机飞行员共击落 5 架美国飞机，其中有 4 架 F-4；还有一架米格-21 最多击落了 14 架美国飞机。
起初，泰国基地起飞的飞机参加了“后卫”战役，但随着 5 月 21 日进攻的开始，关岛的 B-52 也参加了战斗。到 12 月 24 日晚上（圣诞节前夜），“后卫 II”战役仍在继续。
圣诞节期间，共停战 36 个小时。12 月 26 日，对河内和海防实施了精心计划的分波连续突击。这次突击是“后卫 II”战役以来的最高峰。100 架 B-52 在 15 分钟内从三个不同方向进入，轰炸河内和海防，使北越的防御系统顾此失彼，陷入慌乱。美国只损失了 2 架飞机，一架是在河内上空被萨姆导弹击落的，另一架是在返回泰国的乌塔堡空军基地时，在着陆中坠毁的。在 B-52 真正到达前，海军对北越的机场进行了压制，特别是对盖（河内米格飞机的一个主要基地）以及沿岸的机场进行了压制。这些压制性突击的目的在于：在空军轰炸机到达之前牵制米格飞机的行动。
电子战
在 12 月份重型轰炸机 B-52 的轰炸期间，如同 1972 年夏季那样，海军及其陆战队的 EA-6A 和 EA-6B 电子干扰飞机对于压制敌人的防御系统是必不可少的。在这场战争中尚未张扬过的部队之一是电子战部队。这些部队装备的是电子战型的 A-6 飞机，机组经过特别训练后组成专门的电子战中队；执行电子战任务的飞机从航空母舰和岸基机场起飞。EA-6A 是由双座的“入侵者”式飞机改装而成的，该机装备有战术电子干扰装置，于 1965 年装备部队，以取代 EF-10B“空中骑士”。同年，第一批 EA-6A 到达岘港时，海军陆战队第一混编（照相）侦察中队成了越南战争中海军陆战队的第一个 A-6 中队。
根据 A-6 的使用经验，对 A-6 提出了性能改进的要求，其主要改进型被命名为 EA-6B“徘徊者”，这种飞机于 1968 年首次试飞，1972 年 6 月，第一批 4 架加入了“美国”号航空母舰的第 132 电子战飞机中队；9 月份，第 131 电子战飞机中队编入“企业”号航空母舰。
EA-6B 的主要改进在于：将机身加长了约 1 米，以容纳增加的两名机组人员，使每架飞机的机组成员达 4 人；在垂直尾翼上还增加了一个可容纳电子干扰天线的大流线型短舱，上述天线可接收敌人雷达和电台发射的无线电信号，然后将上述信号输入机载计算机，在数秒钟之内，从翼下悬挂的 4 个大型的主动电子干扰舱之一中发射强大的电子干扰波束，使敌人的电子装置迷盲，从而掩护己方的突击兵力。
因装备了大量昂贵的军用设备，每架 EA-6B 平均价值为 2,600 万美元．通常每架飞机只有 3 个人（设计为 4 人），左后座负责通讯干扰，但监听北越的无线电通讯是美军的一个重要情报来源，故几乎无需对其实施干扰。
另一个问题是右前座和右后座的海军飞行员之间如何进行协同（驾驶员只有一名）。右面前后座的两个人分管雷达干扰任务，他们既负责干扰萨姆导弹发射阵地的目标探测雷达，又要负责干扰截击雷达；在嘈杂的活动期间，彼此还必须通过通讯进行联系，这样就可能浪费宝贵的瞬间。
在 1972 年 B- 52 轰炸期间，EA-6A 和 EA-6B 电子干扰机特别活跃。为了掩护轰炸机部队，大多数机组的日出动量达到 3 架次甚至 4 架次。海军陆战队第一（照相）侦察机中队从菲律宾的库比前来参加作战，利用他们自己的第 152 海军陆战队加油-运输机中队的 KC-130 空中加油机来延长留空时间。岘港被用作维修和中转基地，以加快海军陆战队的行动速度。对于 7 架 EA-6A 舰载机来说，在空中同时掩护多种突击是不寻常的。在 12 月的突击中尤其如此。海军陆战队的电子干扰飞机在这段时间内特别有效，因为北越显然已经改变了他们的 SAM-2“盖德莱”导弹的制导雷达。新雷达的波长在高频段的 I 波段，只有海军陆战队的 EA-6A/B 有对这种特殊的雷达实施干扰的能力。
在“弧光”战役期间，海军的 EA-6B 在海岸附近定点巡逻，他们被禁止在陆地上空飞行，以遮蔽北越的地空导弹和防空火控雷达对 B-52 的瞄准。而且，EA-6B 主要用于压制“扇歌”导弹制导雷达，这种雷达的波束较宽，因此更容易跟踪和压制。据悉，EA-6B 的干扰已使得几枚萨姆地空导弹在命中目标前爆炸或偏离了目标。
B-52 的空袭一直持续到 12 月 29 日，此时北越和美国都已表明愿意回到巴黎谈判桌前进行认真谈判。与之相应，尼克松总统决定停止轰炸。
随着“后卫 II”战役高潮的过去，在越南的空中作战强度迅速减弱，以等候和谈的结果。自 9 月份海军陆战队击落米格飞机之后，12 月份，海军只击落 1 架米格飞机，是“企业”号航空母舰上的 F-4J 于 12 月 28 日击落的。在 12 月份的“后卫 II”战役期间，除了 B-52 击落两架米格飞机之外，空军称他们的 F-4 飞机击落了 3 架米格飞机。
第 77 特混编队驶离海岸，空军也在关岛和泰国的基地待命，1973 年 1 月 8 日恢复和谈。谈判的气氛紧张但不失希望，“后卫 II”战役对和谈的实现起了巨大的作用。北越发射了 1,000 枚地空导弹，美国的 B-52 及其它战术飞机和支援飞机的总出动量近 3,500 架次。美国损失 15 架 B-52 飞机。但是，通过整个“后卫”战役，包括布雷作战，对河内和海防的猛烈轰炸以及艰难的地面作战，北越最后终于改变了态度，至少当时是这样。托马斯.穆勒海军上将（后来的参谋长联席会议主席）评论说：“我确信，“后卫 II”战役对于和平谈判是一剂有效的催化剂”。
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- ◎ 第十章 “体面”的撤军
(6594字) 3Dmax (372073)于2004/05/18(18:28:50)..
被迫和谈
60 年代中期以后，美国在越南战争泥潭里越陷越深。战争的巨大消耗使政府财政赤字大增，造成了金融危机，导致大量失业，引起美国人民的强烈不满。美军的伤亡人员也不断增加，1964 年美在越作战阵亡人员是 147 人，到 1968 年上升到 3 万多人，负伤人员增加到 20 万。伤亡剧增和战争规模的扩大，又导致兵源短缺。为了解决兵源问题，美国征兵局于 1968 年春颁布了一新的征兵条例，过去对大学毕业生、研究生和从事重要工作的专业人才的缓征办法也被终止了。这个新的条例，在美国广大青年学生中激起了强烈的反征兵浪潮。所有这一切，最后形成了声势浩大的全国性的反战运动。为了缓解美国人民的反战情绪，约翰逊总统宣称，越南战争不久行将结束。
在战场上，美军连吃败仗。南越“民族解放战线”和北越武装部队，从 1968 年 1 月 31 日夜开始，发动了著名的春节攻势，历时 45 天，攻打了南方 34 个省会、64 个城镇，歼敌 15 万人。春节攻势对美国舆论影响极大，谁都看清了美国毫无取胜的希望。约翰逊失去了美国公众的支持。3 月，在新罕布什尔州的总统选举初选中，对越南战争持批评态度的明尼苏达州参议员尤金·麦卡锡获得了 42% 的选票。颇孚众望的罗伯特·肯尼迪，也宣布当总统候选人。约翰逊政情吃紧，被迫退让。1968 年 3 月 31 日，他宣布：美国立刻停止对北越北纬 20º 线以北地区的所有轰炸，同河内举行淡判。同时还表示，他已无意竞选下任总统。
越南民主共和国在约翰逊发表声明 48 小时后作出了反应，河内广播电台广播说：“准备派遣代表与美国代表接触”，“使谈判能开始”。
双方谈判代表各 7 人，美方首席代表是老资格外交家哈里曼，越南民主共和国是春水，并另派政治局委员黎德寿为谈判顾问常驻巴黎。美方在 1968 年 4 月 12 日首先提出四个和谈地址，即印度的新德里、缅甸的仰光、老挝的万象和印尼的雅加达；越方提出在柬埔寨首都金边或波兰华沙举行会谈，但双方都不接受对方的提议。4 月 18 日，美国国务卿腊克斯提出在日本、阿富汗、锡金、尼泊尔、巴基斯坦、马来西亚、意大利、比利时、芬兰和奥地利 10 个国家任选一个，但越方不同意。直到 5 月 10 日，越方代表提出“巴黎是和谈的适当地点”时，和谈地址之争才算解决。
“13日”是西方人认为不吉利的日子，但结束越南战争的历史性的会谈却是在 1968 年 5 月 13 日开始的。在为时 3 个小时的会谈中，越方代表春水首先发言，阐述越南民主共和国和平谈判的基本政策和坚持的原则。提出只有美国无条件停止轰炸越南北方和停止一切军事行动后，才与美国商谈有关越南战争的其他问题。哈里斯在发言中，坚持要北越以具体的事实来证明自己已降低战争的行动和从南方撤军。双方都认为对方提出的条件是不能接受的，但希望继续进行会谈。自此，双方将用星期三在巴黎美琪饭店开会一次。从 5 月到 10 月，共进行了 28 次会议。围绕全面停止轰炸问题，各不相让，和谈陷入僵局。1968 年 11 月 1 日，约翰逊为了要在选举前打破僵局，只好让步，宣布停止对北越的一切轰炸；作为交换，越南民主共和国同意南越西贡政府参加会谈，美国同意越南南方“民族解放阵线”参加会谈，和谈就由双边会谈变成了四方谈判。
1969 年 1 月，尼克松入主白宫。美国对越南战争政策的重心，由是否应摆脱越南这副重担，变成如何从越南“光荣地撤退”。这种称之为“尼克松主义”的政策”，一方面是推行战争“越南化”，大力加强西贡军；另一方面是加紧巴黎和谈。
1969 年 1 月 25 日，越南民主共和国、“民族解放阵线”、美国和西贡政府四方首次公开会谈在巴黎举行。美国首席谈判代表改由原美驻西贡大使洛奇担任。洛奇在会上发言，提出重建与北越交界的非军事区，作为“迈向和平的具体步骤”。并要求所有外国军队同时从越南撤出，早日交换俘虏等。民族解放阵线首席代表陈宝剑和越南民主共和国代表春水对上述建议立刻加以反驳。并提出四点建议：一、美国必须停止侵略越南的战争，必须结束对越南民主共和国主权及安全的所有侵犯。二、美国必须从南越撤出所有美军和附庸国军队，拆除在越南的美军基地。三、越南国内事务必须由越南人民自己解决，以越南民主解放阵线的政治计划为根据，无须外国干涉。四、越南的重新统一，必须由越南南北两区人民自己解决，无须外国干涉。并要求南越阮文绍政府下台，成立联合政府。第一次会谈的根本分歧是：美国要求先解决军事问题，后解决政治问题；越南民主共和国及民族解放阵线要求先解决政治问题，后解决军事问题。四方会谈一开始便触礁。
尼克松政府在巴黎和会上采用公开会谈和秘密谈判相结合的双轨制。尼克松和西贡政府阮文绍“总统”发表一项声明，要求以秘密谈判方式进行谈判，双方都要作出不公开秘密谈判内容的承诺。越南民主共和国表示赞成。1969 年 8 月 4 日，基辛格和春水在巴黎进行了第一次秘密会谈。以后的协议主要是在基辛格和黎德寿之间秘密谈判下达成的。
从第一次会谈开始，各方代表在谈判桌上就开始了拉锯战，唇枪舌剑，各不相让。虽然每方都提出了自己的“和平建议”，但互不接受。到 1972 年 3 月 24 日，尼克松宣布无限期延长巴黎和谈，至此，秘密谈判已有 30 个月，公开谈判差一个月整整 4 年，会谈次数达 147 次，但没有达成一个协议。
1972 年 5 月 2 日，基辛格与黎德寿在巴黎举行 8 个月来的首次会晤，但毫无结果。5 月 8 日，尼克松主持国家安全会议，决定在海防布雷，并切断由中国进入河内的铁路系统。这是美国自 1961 年增兵以来进行的一次最大的军事行动，其目的是迫使北越在谈判桌上让步，因为尼克松希望在 11 月举行的总统选举前达成一个停火协议，这是为了加强他在大选中胜利的把握。基辛格和黎德寿的谈判从 7 月重新开始，公开和谈是 9 月 11 日恢复的。到了 10 月份，秘密谈判取得突破性进展，于 10 月 17 日达成了 9 点停火协定，规定 10 月 24 日双方在河内初签，10 月 31 日在巴黎正式签字。协定的主要内容是：美国遵照 1954 年日内瓦协议，承认越南独立、主权、统一与领土完整；签署和平协定 24 小时内，南越实行停火。美军与外来盟军部队全部于 60 日内撤离。南越境内禁止驻扎外国军队或顾问；除交换损坏武器外，禁止使用新武器；签署协定后，双方将采取措施，立刻遣还战俘；在国际监督下，在南越举行自由民主选举。成立三方面民族和睦国家委员会监督停火、军队复员及组织选举；通过和平途径，逐步统一越南。
基辛格在 17 日达成协定后，于当天飞往西贡，将协议内容面告南越总统“阮文绍”，阮文绍坚决反对。因此，美国于 10 月 23 日通知河内说，因西贡政府反对不能如期签字，要求恢复谈判，讨论新的问题。对此，越南民主共和国进行了强烈谴责，指出美国政府是企图延长战争，并于 10 月 26 日公布了双方达成的 9 点停火协议的内容。
当河内公布了停火协议之后，越南民主共和国坚持原先的协议条文如期签字，美国则声明从文字到条文，巴黎停火协议必须加以修改，南越西贡政府根本加以反对。三方各执一词，谈判又一次陷入僵局。
1972 年 11 月 7 日，尼克松在大选中获得压倒性胜利。尼克松连任总统后的首要任务是使美国摆脱越南战争。他一方面开始作最后撤退的准备，将美国的军事基地转交给南越，加速向南越输送装备及补给。在短时间内运去了大量坦克、装甲车、大炮和飞机，使南越在不久之后就有了飞机 1,800 架，成为世界第四空军大国；另一方面是继续进行会谈，不管阮文绍是否同意，美国都要签订停战协定。
1972 年 11 月 20 日，基辛格和黎德寿恢复他们第 21 次秘密会谈，第 161 次公开会议也同时进行。但经过一连 5 天的拉锯战之后谈判又告搁浅。12 月 14 日，美国向越南民主共和国提出最后通谍，要求双方在 72 小时内恢复“严肃”的谈判，否则美国将恢复轰炸。同时，又警告阮文绍，美国的耐心是有限度的，任何进一步的反对将促使总统断绝对南越的援助。但越南民主共和国对美国的威胁不予理睐。12 月 17 日，尼克松诡称“为了和平而炸”，下令再度在海防布雷，次日出动 129 架次 B-52 轰炸北越。12 月 27 日，越南民主共和国表示愿意重开最高层的谈判，并建议在来年 1 月 8 日举行。12 月 30 日，美国宣布停止轰炸。在 12 天的狂轰滥炸中，美国共投下 3 万 6 千吨炸弹。
1973 年 1 月 8 日，基辛格与黎德寿举行第 23 个回合的秘密会谈，到 13 日，协议草案以及有关谅解和议定书均已达成。双方在一片祝酒声中，结束了 4 年来的唇枪舌剑。美国接下来的任务是如何说服阮文绍接受。迫于美国的压力，阮文绍于 1 月 20 日写信给尼克松，表示同意。1 月 23 日，基辛格与黎德寿在巴黎举行最后一次会谈，对 1 月 8 日到 13 日达成的协议进行修改，并于中午 12 点 45 分，两人分别草签了《关于结束越南战争与和平协定》。
1973 年 1 月 27 日，越南民主共和国、越南南方共和国临时政府、美国和西贡政权四方在和平协定上正式签字。《协定》的主要内容包括：美国和其他国家必须尊重 1954 年关于越南问题的日内瓦协定所承认的越南的独立、主权和领土完整，美国必须在协定生效后的 24 小时内在越南南方全境实行停火，同时停止其陆、海、空军在越南民主共和国的军事行动，结束对越南北方的海域、港口及水道的布雷，并进行排雷、使其永远失效或销毁，美国应在协定签字后 60 天内从越南南方撤出它和同盟国的全部军事人员、武器弹药及作战物资，不继续对越南南方进行军事卷入，越南南方人民的自决权应受到各国的尊重，外国不得将任何政治倾向和人物强加于越南南方人民，而越南南方的政治前途应在国际监督下由南方人民自己进行真正自由和民主的普选来决定；越南的统一，将通过越南南北方之间的讨论在达成协议的基础上，在不受任何一方的压制或吞并以及在没有外来干涉的情况下，透过和平方法逐步实现。
《巴黎协定》的签订，迫使美国从越南撤军，表示美国侵越战争遭到了失败。
对“滚雷”和“后卫”战役的思考
“滚雷”战役是美军在越南战争中，从 1965 年 3 月 2 日起至 1968 年 11 月 1 日止进行的一次空中战役；历时 3 年 8 个月。美空军的主要企图是通过突击越南北方交通系统，阻止北方对南方的支援。整个战役共出动战术飞机 30.4 万架次，B-52 战略轰炸机 2,380 架次，投弹 64.3 万吨。重点突击了清化和杜梅两座铁桥。
清化桥是河内至荣市铁路的唯一大型桥梁，炸毁这座桥梁，可使河内以南地区的铁路完全陷入瘫痪。在“滚雷”战役中，美军对清化桥先后进行了 10 次较大规模的轰炸。1965 年 4 月 3 日，美军首次突击清化桥，出动 F-105、F-100 型飞机 79 架。在这次轰炸中，共投下普通炸弹 120 枚，发射空地导弹 32 枚，但未能炸毁该桥。尔后，又陆续轰炸，使桥梁多次中断使用，但始终未能彻底炸毁。1966 年初美军改为轰炸清化以南铁路线段，以阻止北方南下运输。1967 年初，又恢复对清化桥的轰炸。3 月 12 日海军航空兵开始用新型制导炸弹“白星眼”突击清化桥；命中率虽高，但由于炸弹威力不足而未能炸毁。在此期间，越南北方开辟了几条迂回公路线，清化桥已失去了原来的战略意义。到 1968 年 1 月 28 日，对该桥又进行了最后一次大规模突击，但仍未彻底摧毁。
杜梅桥位于河内北部，是中国西南边境至河内两条铁路线的交汇点，也是北方铁路系统的要害。随着轰炸的“逐步升级”，杜梅桥成了最优先突击的目标。美军鉴于突击清化桥的教训，改用 908~1,362 公斤级的炸弹炸桥。1967 年 8 月 11 日，美军出动 F-105 飞机 36 架，炸毁了一段桥身，使该桥停止使用两个多月。此后杜梅桥不断修复，又不断遭炸。在整个“滚雷”战役中，对该桥轰炸出动了 177 架次，投弹 380 吨，后期终将该桥炸毁。
1968 年 11 月 1 日，美国总统约翰逊下令停止对越南北方的轰炸，持续 3 年多的“滚雷”战役就此结束。
总的看来，这次战役虽给越方造成了很大损失，但战役持续时间长，兵力使用不集中，基本上未能达到预期的战役目的。
1972 年 5 月，美越巴黎和谈陷入僵局，美国总统尼克松下令实施“后卫”战役，再次恢复对越南北方的轰炸。“后卫”战役分为“后卫 I”和“后卫 II”两个分战役。
“后卫 I”战役于 5 月 10 日开始，经过 5 个月 13 天的狂轰滥炸，于 10 月 23 日结束。这次战役较“滚雷”。战役兵力使用更为集中，主要企图是通过对交通线的全面轰炸，阻止北方对南方的支援，对越南施加压力，以争取和谈的有利条件。战役中美国空军使用了高精度的制导炸弹，大大提高了突击效果，两个半月就炸毁越方桥梁 106 座。5 月 10 日出动 16 架 F-4 携带激光和电视制导炸弹，突击杜梅桥，共投掷 22 枚激光制导炸弹，7 枚电视制导炸弹，结果命中 12~16 枚，炸毁了杜梅桥。
后卫行动中被轰炸的河内嘉陵机场
“后卫 II”战役于 1972 年 12 月 18 日开始，12 月 29 日结束。这次战役是美国停炸诱和企图落空，为挽救败局并进一步迫使越南让步而发起的。战役中，美军动用了 200 余架 B-52 战略轰炸机和近千架空海军的战术飞机，对越南的政治经济中心河内、海防、 太原等目标进行了集中连续的空袭。这是美军侵越战争中规模最大的最后一次空中战役，也是第二次世界大战后，使用喷气式战略轰炸机实施大规模空袭的第一个战例。
美军发起这次战役的主要企图仍是阻止越南北方对南方的支援，切断国际上对越南北方的援助，并摧毁越南北方军事经济潜力，动摇军民的抵抗意志，进而达到“以炸迫和”的政治目的。为此，华盛顿曾电令侵越美军，要“利用可以调动的全部资源”，按“最大兵力出击”进行战役准备。不难看出，以美国为首的多国部队在海湾战争中正是采用了这种作战方式。
B-52 轰炸后留下的巨大烟柱
余波
1973 年 1 月 23 日，美国和越南之间直布停战，美国报纸都登救了美国政府的声明，声称已取得“光荣的和平”。1 月 27 日，美国海军第 153 攻击机中队丹尼斯·威奇曼中校驾驶他的“海盗”飞机返回“奥里斯坎尼”号航空母舰，结束了他在侵越战争中（也是美国海军飞行员）的是后一次飞行，他在战争中共飞行 625 架次，是海军飞行员中的最高纪录的保持者。
美军第一批战俘获释后，于 1973 年 2 月 12 日抵达菲律宾。3 月 29 日，返回了美国。
1973 年 3 月美军将地面部队撤离越南，但仍以“文职人员”名义在越南南方留 2.5 万余名军事人员，并在南越附近地区保持相当规模的海空军部队，继续推行其战争“越南化”政策，支援拥有 110 万人的南越伪军蚕食解放区。1973 年至 1974 年间，南越战场上蚕食反蚕食、“绥靖”反“绥靖”和扫荡反扫荡的斗争持续不断。
1975 年 3、4 月间，南方军民乘胜扩大战果，把越南北方的部队大部分投入到南方战场，发动了著名的春季攻势，经过三大战役，完成了解放南方、统一祖国的任务。
在北越人民军即将对西贸发动强攻和伪政权集团互相倾轧的日子里。美国白宫极度焦虑不安。在韦安德将军去西贡的几天里，白宫对印度支那的危险局势不敢发表任何直接的评论。但是到了 4 月 3 日，当西贡周围发生激战时，福特总统就再也不能保持沉默了。他向报界发表声明，对阮文绍急急忙忙从西贡撤退表示不满，还说正在考虑撤出在越南的 6,000 名美国人。谈到这个最微妙的问题时，他按自己对战争权限法的理解，明确地说明他有权使用武力协助美国人撤离世界上任何一个发生战事的地区。
福特总统对这一问题的看法并非偶然。因为除了西贡周围的紧张局势外，美国还要对付即将降临在柬埔寨的“灾难”。在过去的几天中，金边的军事形势急转直下。白宫最后决定将驻扎在那里的美国军队全部撤走。
此时，美国的航空母觑又如同 1954 法国航空母舰一样，担负起撤离美国人员的任务。美国航空母舰“中途岛”号和“珊瑚海”号上的直升机和运输机一次又一次地飞往南越执行撤离任务。此刻，航空母舰再也没有海上霸主的气势了，仅作为救生船来完成美军的“体面撤军”而已。
1975 年 UH-1 撤离西贡美国大使馆人员
“中途岛”号航空母舰上增加了 10 架 H-53 直升机用于撤离工作。A-7 和 A-6 在西贡上空附近盘旋进行警戒。直升机从“中途岛”号航空母舰上起飞作不着陆飞行，从楼顶平台上撤离美军和西贡官员，每架直升机都飞行 40 架次以上，仅“中途岛”号航空母舰就帮助 2,000 人撤出。
这期间，有一名南越伪空军少校，带自他的妻子和 5 个孩子，驾驶一架 O-1 飞机飞到“中途岛”号航空母舰上空，在得到同意后，着陆在舰上，逃离了越南。
在整个撤离期间，航空母舰的飞机一共撤离了 8,000 余人。撤离行动标志着美国航空母舰在越南长达 11 年卷入的结束。美国航空母舰以其独特的方式卷入越南战争，而又以其奇特的方式结束了行动。
《全文完》
- ◎ 好贴(空) 大牛888 (372086)于2004/05/18(18:36:14)..
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好！射！(空) 四海之内皆兄弟 (372079)于2004/05/18(18:33:07)..
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转自空军之翼,希望斑竹能标明.真是个好站点(空) 帅的不明显 (372292)于2004/05/18(22:24:41)..
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