Fa330,U艇的小风筝(二) |
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精华序号:220
来自论坛:小熊在线 《武器军事论坛》
内容说明:Fa330的第二部分,第一部分请参见 精华 区
需
- ◎ Fa330,U艇的小风筝(二)(1738字) 面包㊣ (397609)于2004/08/02(08:47:14)..
Fa330的第二部分,第一部分请参见 精华 区
需要使用时,潜艇浮上水面,水兵们把 Fa-330从两个储存Fa-330的长3.75 meters (12 ft 4in)的金属管里取出来,在潜艇指挥塔组装起来。一个管内存放旋翼片和飞行控制面,另一个是机身。如果海面平静的话,十三分钟内,四个人就可以组装完毕。开始由人力推动旋翼旋转来获得初始速度,但这在需要迅速起飞的情况下就显得太过缓慢,后来转为依靠船员转动一个鼓形绞盘来为旋翼提供初始速度。Fa 330起飞后,通过一根钢缆带着通讯电话线把它系留在潜艇上。
飞行员和潜艇间良好的通讯是至关重要的,为此,飞行员和潜艇间的对讲机的通讯电缆报了两层外皮。当他准备降落时,就通知潜艇,艇上的人拉动绞盘,把它从空中慢慢拉下来(就和收风筝线一样)。一旦在潜艇上着陆,他就立刻拉动一个转子制动器来停止旋翼的旋转,分解需要的时间和组装差不多。
如果在放飞期间,潜艇遭到反潜兵力的攻击,飞行员将拉动座位上的一个红色控制杆,这将切断连接潜艇和飞机之间的拖缆,然后潜艇就迅速下潜,这是为了保全潜艇而不惜牺牲飞行员。飞行员则自行跳伞,让飞机坠落在海中。潜艇躲避过了攻击以后,就可以返回并上浮以拯救飞行员。如果时间没那么紧迫的话,飞行员也可以迫降在潜艇旁边,或者试图降落在潜艇上。敌军的威胁类型(反潜飞机?或者还是驱逐舰)和距离远近,决定了飞行员的命运。
在1942年中期,Focke-Achgelis生产出了第一架Fa 330,并在波罗的海上,配合U-523进行了一系列试验,结果很令人满意。在法国,Chalais-Meudon,通过在风洞中的模拟器,训练了一些飞行员已配备给那些搭载了Fa330的潜艇。
1943年,德国海军开始在U艇上部署搭载Fa330,只有IX型U艇能够达到在微风情况下拖带Fa330起飞的水面速度,18节(33.3 kph or 20.7 mph)。Fa330用一根长300米 (984 ft)的钢缆和潜艇相连,在最大空速80 kph (50 mph,牵引速度加上风速)的情况下,可以升空到220 meters (722 ft)。在能见度良好的情况下,这个高度上,飞行员可以发现53 km (33 miles)以外的船只。如同风筝一样,Fa 330能达到的高度,取决于空速,如果空速下降到50 kph (31 mph),其最大升空高度降为200 m (656 ft),观测距离降为50 km (31 miles)。如果降到最低安全牵引速度35 kph (22 mph)的话,最大升空高度将只有100 m (328 ft),观测距离减到35 km (22 miles)。
不幸的是,Fa 330在盟军雷达上的反射面积很大。自从盟军护航船的护航间越来越精于反潜作战以后,浮上水面展开Fa 330升空观察就变得不切实际了。在印度洋上,在对付没有护航的船只上,Fa 330起到了一定的作用。
虽然是Focke Achgelis负责Fa330的发展,实际的生产是由位于Hoyenkamp的Weser-Flugzeugbau工厂来生产的,他总共生产了大约200架Fa330,在短暂的生产期间,只有很少的辅助性改进,如旋翼翼展增加到3.8 m (12 ft 5 in),在机身下加装小轮,以方便在地面上拖运。还有一个在水面舰艇上应用版本的Fa 330也在考虑中,这将是一种真正的直升机,有一个60马力的重约90-kg (200 lb)的发动机驱动,不过它只停留在制图板上。
起飞的过程,应该是在波罗的海测试时的照片,目前没有找到实战中的相关照片
1、打开储存的金属容器
2、组装
3、推到指挥塔上,准备起飞
4、起飞了
从照片上看,应该是没有飞行员,显示出是在测试期间。
- ◎ 继续(1146字) 面包㊣ (397631)于2004/08/02(10:59:48)..
详细的 有关Fa 330战斗服役纪录已经基本上不存在了,主要原因是随行的U艇的损失,只有极少数的记录能幸存。U-861,就是其中一个,当时它搭载Fa 330在马达加斯加岛附近活动。这是Fa 330活动记录中很有重要意义的一个,一些艇长显然认为是不值得冒把整艘潜艇和他的船员暴露在随时可能出现的盟军反潜巡逻力量的袭击之下的风险来使用Fa 330。有迹象显示,在马来西亚和爪哇的德军“季风”潜艇群曾经使用过Fa 330。
1944年5月3日,U-852在盟军反潜巡逻机的攻击下在索马里海岸搁浅,随后盟军发现了它搭载的Fa 330。盟军并没有对它的性能感到惊讶,却为其简单有效的结构和运转装置,以及分解和组装的速度所震惊。这显然是一种只需少量努力就可以很大提高海上观察能力的飞行器,盟军在战后对其进行了相当可观数量的测试。
战争结束后,美国和英国继续评估无动力旋翼机用于海上观察的效能,用被缴获的Fa330做了大量的测试飞行,甚至有用吉普车拖带飞行的。如果不是战后直升机在飞行性能上有了很大提高,也许美国和英国的军舰上会装备类似Fa330的衍生品。很多Fa330后来流入了战后剩余物资民间市场,一些被博物馆收藏,其中包括美国国家航空航天博物馆(NASM)。
NASM馆藏的Fa330在70年代得到修复,美国空军技术情报财产编号T2-4618,不过展示出来的却被误写成T2-4616。它被摆放在二战德军缴获陈列区,是1960年是被捐赠给NASM的。
博物馆馆藏的Fa330(是不是NASM,我就记不太清楚了)
- ◎ 最后一点资料了(377字) 披着狼皮的羊.CN (397660)于2004/08/02(11:46:17)..
类型: Helicopter
乘员: 1
载客量:无
设计者: Focke Achgelis
重量: 180 lbs.
长度: 14'6"
旋翼直径: 24 ft.
旋转范围: 450 平方英尺
额定转数: 205 rpm
额定速度: 25 mph
最小升空速度: 17 mph
美军战后缴获的Fa330
继续,博物馆里展示的Fa330
- 把我那边的名字报出来,不然就杀了(空) cat01 (397671)于2004/08/02(12:11:28)..
- mg42,sir(空) 披着狼皮的羊.CN (397677)于2004/08/02(12:25:45)..
- 没看懂!(25字) 齐天大圣㊣ (397673)于2004/08/02(12:16:19)..
这东西没有马达么??
没有尾翼如何平衡角动量??
- ◎ 这属于牵引无动力螺旋滑翔机~(73字) 英俊的小张 (397679)于2004/08/02(12:30:09)..
应该算螺旋机,螺旋机是不需要尾翼的~螺旋机的旋翼上没有动力,是被风“吹”起来的,从而产生自转的~所以没有直升机的反转~(你可以把它理解长一个风车)
- 忘了跟你说~(74字) 英俊的小张 (397725)于2004/08/02(14:05:05)..
飞行员就好像是潜艇的瞭望哨~当发现远方有船只接近的时候,当然可以从容的收起飞机,然后下潜,但是如果发现飞机高速接近,潜艇就得紧急下潜~飞行员就喂鱼了~
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(空) 大牛888 (397622)于2004/08/02(10:44:57)..
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