| 航空百年 （２８） |
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内容说明：
攻击机的发展也不容忽视
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- ◎ 航空百年 （２８）(5588字) 香奈尔 (295602)于2004/01/01(14:13:05)..
攻击机的发展也不容忽视
朝鲜战争、越南战争、中东战争及海湾战争是几场规模较大的局部战争。其中，在越南战争和海湾战争中，攻击机发挥了非常重要的作用。用飞机攻击地面目标过去是今后也是战争的一种重要手段，有人甚至提出“空地一体战”的作战理论。
然而，武装直升机的出现，对攻击机来说是一种挑战；双重任务战斗机的出现，战斗机机载武器的远程化、精导化、集束化、智能化，都给专门攻击机的设计开发产生难以预料的影响，这也许是攻击机近年来开发缓慢的原因吧。
1950年朝鲜战争爆发，新改型AD—4为此投入大量生产，到1953年为止，各类AD改型产量达到1051架。在朝鲜战场上，作为战术攻击机的主力，AD—4改装了APS—19雷达及自动驾驶仪，方便了目标搜寻和飞行驾驶。这种改型还援助了英国、法国、瑞典和柬埔寨诸国。AD—4N为夜间战斗机改型，AD一4B允许挂战术核炸弹。
“空中袭击者”的新改型问世于1951年，即AD—5，但已按新的型号命名法冠以A—1E的制式名称。修改了气泡型单座座舱盖的A—1E附有多种改装备（套）件，可在几小时内改变作战用途。其机身延伸0．6米左右，垂尾放大50％，减速板改成一块。其后，继A—1E之后又发展出雷达预警机EA—1E（AD—5W）；电子战机EA—1F（AD—5Q）；夜间攻击机A—1G（AD—5N）等改型，它们均为多座机，外形变化较明显。AD—5系列共计670架（A—1E～A—1G）。
后来，又从海军舰载攻击机AD—4发展出单座的A—1H（相当于AD—6），这是一种产量最多的改型，由改装低空轰炸装置，成为低空投弹攻击专门型号，曾为每一个航空母舰航空团配备了1～2个中队的这种飞机，可作全天候飞行。
A—1的最后改型是A—1J（AD—7），是A—1H的功率加强型。此外，油箱扩大，机翼和起落架进一步加强强度，以适应低空大载荷飞行及延寿。
各种A—1（AD）飞机到1957年停产时共生产了3392架。
A—1（AD）攻击机于1946年11月服役，1947年进入舰队作战序列。虽然是40年代的飞机，又是活塞发动机，但真正使用是在50～60年代。
除朝鲜战场少量使用过以外，1960年，有60架A—1H 和A—1J交付南越空军，用于镇压南方游击队。1964年6月，美国空军也调了一批A—1E投入越南战场，专用于没有敌机威胁的南方地带。
A—1（AD）虽为老式螺桨飞机，但因功率大，机身可利用容积大，且坚固耐用，所以在局部战争，特别是在50～60年代所谓的“反暴乱作战”（COIN）中实用性很高。该机其他优点还有用途转换多样，挂弹多，盘旋机动性能优越，低速飞行安定性强，恶劣天气舰上起降方便及出勤率高等等。此外，由于该机续航能力好，增加了对地压制的有效时间，故适用于直升机“敌后”营救及直升机机降作战时的先期火力制压。
缺点是机型老旧带来的维护不便以及中弹后飞行员脱离座舱不易，故为此研制了火箭动力弹射座及新型装甲材料。
A—4 空中之鹰（DOUGLASA—4Skyhawk）1950年初，美国海军决定开发一种全新的主力型舰载攻击机（可兼战术核攻击），道格拉斯飞机公司提议将招标要求中的重量指标减半，发展一种飞行性能好的轻小型喷气攻击机。1952年6月获海军同意，于是诞生了A—4型飞机。1954年6月原型机试飞，1955年10月26日，一架早期生产型A—4A在爱德华空军基地上空500千米圆周航线上飞出了时速1118．67千米的世界速度纪录。1956年10月，海军第72舰载攻击中队（VA—72）最早装备A—4攻击机。
A—4旧称A4D，别名“空中袭击者”，采用切尖三角形下单翼气动布局。其垂尾和平尾也同样采用了三角形造形。单座座舱盖呈半水泡形，机头下倾，前下方视界良好。两侧进气口位置在机身上端，开口呈半圆形。后机身装备J52型喷气发动机一台，机腹有着舰钩。机身下和机翼下共有3～5个外挂架，可挂副油箱或各式武器，翼根装20毫米机炮2门，用于对地扫射。机身右侧有一根空中加油受油杆，前起落架较长，形成弹射起飞前的抬头姿势。
A—4有五大改型。
其中A—4C 试飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新，成为“面目一新”的改型，总重增至7850千克，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。
A—4E（相当于A4D—5） 改装J52—P—6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12月停产，各型A—4总产量超过1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA—4E，机头延伸0．71米。
由于越南战争飞机消耗较大和A—4E大受欢迎，公司奉命再次解冻生产线，于是又改装了电子器材和发动机均获改进的A—4F。
A—4除使用于越南战争，参加过空袭北越的战斗外，还参加过多次中东战争，是局部战争中海、空军战术攻击机中的杰出型号。A—4还有幸成为美国海军“蓝色天使”空中特技队的专用表演机。此外阿根廷在1982年马岛冲突中，用A—4创下了老式攻击机击沉英国“考文垂”号现代化驱逐舰的战例。
A—4的优点是设计轻巧，甲板上使用灵活（机翼无须折叠也能进入升降电梯），飞行性能好（M为0．9），挂上空对空导弹也能充当战斗机角色（如在反潜航母上即是），造价低。
缺点是因机体小巧导致挂弹少，油量不适应远距出击，全天候能力欠缺，恶天候时着舰困难等。但A—4仍成为世界攻击机中的名牌，直到90年代，一些第三世界国家仍在对它进行不断改进。
A—4除美军使用外，还出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等8个国家，总产量2966架。
马岛战争中攻击英舰的阿根廷战机
A—6入侵者（GRUMMANA—6Intruder）
A—6是美国格鲁曼公司研制的双座双发全天候高亚音速重型舰载攻击机。其主要任务是高亚音速低空突防、对敌纵深地面目标实施常规或核攻击。1956年，美海军提出招标要求，共有8家公司推出11种竞争方案，格鲁曼公司中标后，于1957年5月正式设计，1960年4月试飞了原型机。1963年2月，首批生产型飞机在奥赛那海军航空基地内的第42攻击飞行中队开始服役。
A—6有一个稍稍奇特的气动外形，其并列双座大型座舱盖和雷达罩均集中在机头，而双发动机尾喷管又装在机身中段两侧下方，从而使机身呈前端粗大尾端尖细的样式。一对侧面进气口呈V形排列在机头附近下部，后掠25度的中单翼带有边条，翼梢还安装了开页式减速板，翼下为挂弹架。机头前风档之前是一个折角形空中受油管。尾喷管下倾7度，使着陆速度低于167千米／小时。
A—6机载设备中最有特色的是DIANE系统，它包括ASQ—61数据计算机、APQ—92搜索雷达和APQ—88跟踪雷达。可从目标标定、接近目标、兵器发射到脱离战区做到全部自动进行。为此，右座的雷达导弹投弹手只要监控仪表即可。A—6E则更新了APQ—148多功能雷达、ASN—92惯性导航系统、ASQ—133计算机及AN／AVA—1等电子设备。
A—6的电子对抗型是EA—6A／B，A—6的空中加油母机是KA—6D。
A—6有5个外挂点，每个可挂1633千克的载荷，最大外挂量8165千克（指A—6E），比A—4增加了1～2倍。可挂集束炸弹、空对地导弹、“鱼叉”式反舰导弹、电子干扰吊舱、机炮吊舱或响尾蛇空对空（自卫用）导弹。
A—6在越南战争中使用较多，大多用于空袭北方。在1991年的海湾战争中，有48架A—6E与30架EA—6B参战，成为美国对伊拉克进行战略和遮断空袭以及电子干扰的主要作战机种之一。
与A—4相比，A—6在续航性能、全天候及自动化作战程度，特别是攻击火力方面均发生明显改善。缺点是由于过份依赖电子设备，飞机的维护麻烦，出勤率大大下降，飞行中电子故障的发生对完成攻击任务的影响太大等等。
A—10雷电 （FAIRCHILDA—10 ThunderB bolt Ⅱ）
A—10“雷电Ⅱ”（有别于第二次世界大战中P—47雷电），是美国费尔柴尔德（又译仙童）公司于60～70年代为美国空军研制的亚音速近距双发单座空中支援攻击机，也是当前美国或西方最好的亚音速攻击机。主要作战目标是坦克群、战场其他活动目标和重火力点。
1966年，空军提出新一代攻击机研制要求，1970年3月，费尔柴尔德公司设计方案选定，原型机于1972年5月试飞后，参加了和诺斯罗普公司A—9之间展开的竞争试飞。1974年12月，A—10中标，转入批产。1975年，第一种批产型A—10A服役。
A—10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度，亚音速飞行更能提高对小目标的攻击命中率。A—10采用无后掠角的平直近矩形下单翼，机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹另有50毫米厚的装甲，低空飞行生存力很高。全机装甲重量达到550千克，有利于突防。据称，可抗23毫米（苏式）机炮的打击。A—10的矩形平尾两侧装有双垂尾，2台TF34—GE—100涡轮风扇发动机并列安装在后机身上方，呈“推进式”构形。该机主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内，一门使用贫铀弹头的30毫米7管速射机炮装在机头下方，可攻击装甲车辆。全机共有11个挂架，最大外挂量7250千克，可挂Mk80型常规炸弹28颗或“宝石眼”Ⅱ型集束炸弹20颗或若干CBU—52／71／38／70子母弹箱或6枚“幼畜”型空对地导弹加2枚AIM—9E／J“响尾蛇”空对空导弹或4个火箭发射巢……A—10的生产型是A—10A，至1984年3月停产时只生产过713架。1991年海湾战争中A—10A有120架参战，在反坦克战中发挥了很好的作用。预定于1996年A—10退役。
鹞／海鹞（BRITSHAEROSPACEHarrier／SeaB Harrier）
“鹞”式飞机（曾译为“猎兔狗”），是世界上最早可供实用的，也是目前西方国家唯一可垂直起落（VTOL）的高亚音速单座单发喷气攻击机，其海军型叫“海鹞”，美国仿制并加以发展的型号叫AV—8。
“鹞”式的研制始于1957年，1960年10月进入试飞，研制工作经历了12年，早期试验机包含有P．1127试验机和“茶隼”评价试用机。1969年4月，首批鹞式进入皇家空军服役，当年进行试制的霍克·希德利公司今已并入英国航宇公司。
“鹞”式攻击机有一个尖尖的机头及机尾。一副带12度下反角、34度后掠角的梯形上单翼装在较粗的机身中段。在这里，装有一台飞马四喷口推力转向式涡轮风扇喷气发动机，当四个喷口由水平方向转向下方时，飞机可垂直上升下降或向任一方向飘移，使飞机不需要机场跑道即可起降作战。在翼梢和机头机尾四处，装有垂直飞行时飞机姿态控制喷嘴。鹞式飞机在后期改型上装有全天候雷达。该机的机炮临时装于机腹或以吊舱形式挂在翼下，翼下有武器挂弹4个，机身下3个。
鹞式飞机采用少见的自行车式起落架。
“海鹞”是从鹞GR．Mk．Ⅲ改装过来的海军用的战斗攻击机，用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。1978年8月原型机试飞，1979年6月服役，与陆基型的“鹞”式相比，外观上的差别有座舱大为抬高，电子装备更新，机头形状改变。装有“兰狐”雷达及飞马104发动机。中低空性能好，适用于中、小型航空母舰或其他舰船。主要改型有：
“海鹞”FRS．Mk．Ⅰ 皇家海军使用的战斗侦察攻击机。
“海鹞”FRS．Mk．Ⅱ Ⅰ型的改良型，该改型的特点是电子设备大幅度改良，为此雷达罩放粗，可作超视距空战攻击，有11种雷达作战模式，可挂美国AIM—120先进中程空对空导弹，具备良好的C3I能力，并使该机同时胜任对空对地作战任务，是上世纪末最好的垂直起落战斗轰炸机。
90年代，又在进一步发展性能全面改良的“鹞”Ⅱ式，由美国麦道公司与英国航宇公司联合研制，用户则扩大到西班牙、意大利诸国。“鹞”Ⅱ式属于“鹞式飞机的全面强化型”，主要特征是加装了AN／APG65多模式雷达，可全天候作战。机身继续延长，采用飞马11—16发动机，9个外挂架共可挂武器5988千克，是30年前“鹞”式飞机的二、三倍！这对于一架垂直起落作战飞机是很有现实意义的，因为这类飞机往往因为要满足特殊的起落要求而不得不在结构重量和燃油携带量及外挂载荷上作出种种让步与牺牲，从而影响了飞机的作战半径与攻击火力。
此外，另一种可供本世纪使用的“鹞”Ⅲ式飞机也正在研制中。
在马岛之战期间，一批“海鹞”FRS．Mk．Ⅰ型和“鹞”GR．Mk．Ⅲ参战，担负海上夺取制空权的任务，共击落20架阿根廷飞机，而自己无一损伤。在海湾战争中，这种飞机也投入过战斗。
“鹞”／“海鹞”飞机是攻击机中的一个特别分支，也是航空技术一项伟大的应用成果。垂直或短距起落使作战飞机更有利于隐蔽出击，达到打击敌人，保存自己的目的，可达到距前沿仅几十千米处突然发起攻击的快速反应目的，并使攻击机在一般大型商船上进行搭载提供了条件。但是，这类飞机通常都具有航程短、载弹少、后勤补给跟不上、造价偏高，操纵不易等不足之处，故在使用中大多只采用常规起降方式进行作战。
（待续）
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注定要退出军事舞台(18字) 海军司令 (295973)于2004/01/02(17:03:44)..
现在各国研制的战斗机都有对地攻击能力
- ◎ 别忘了su-25(368字) mrant (295968)于2004/01/02(16:46:45)..
Su-25 是霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，也是前苏联第一种近距对地攻击机，它的设计与和 A-10 攻击机竞标美国空军近程火力支援机的 A-9 型攻击机很类似，1968 年开始研制，首架原型机于 1975 年 2 月首次试飞，代号为 T-8-1。T-8-1 装两台 RD-9 无加力涡喷发动机，单台推力 4,500 公斤。机上装组合式双管机炮，炮管可由飞行员控制向下偏转。编号为 T-8-2 的 2 号原型机也安装 RD-9 涡喷发动机，机炮炮管为固定式。后来这两架原型机都改装了推力更大的图斯曼斯基 R-13-300 无加力涡喷发动机，为了适应新的发动机，发动机短舱尾部也经过修形。1976 年装 R-195 涡喷发动机的生产型投产，1984 年形成全面作战能力。 经过改进后于 1981 年正式投入批量生产。Su-25 曾经过阿富汗战争的考验，在对地面目标的攻击中表现出色，是苏军航空兵对地攻击武器中最有效的一种。
http://www.afwing.com/images/su25/t81.JPG
- ◎ Su-25 采用全金属半硬壳式结构(382字) mrant (295969)于2004/01/02(16:49:58)..
为了提高飞机抵挡地面火力的攻击的能力，Su-25 采用全金属半硬壳式结构，机身短粗，座舱底部及四周有 24 毫米厚的钛合金防弹板，飞行操纵面由推拉杆（而不是通常的操纵索）驱动。主要承力件采用耐损结构。发动机装在由不锈钢板做成的舱内，并有 8 毫米厚的装甲保护，油箱中有吸震防火树脂，可避免中弹后起火。为强调生存力而增加的重量占正常起飞重量的 7.5％。维持该机正常飞行所需的工具可装在四个吊舱内随机带走。发动机可使用前线机场中的各种燃油。Su-25 以上这些保护措施使其战场生存能力很高，在阿富汗战争中，Su-25 被地面火力打到遍布弹洞依然能安然返航，而击落一架 Su-22 只要用高射机枪直接命中发动机或飞行控制系统等重要部位，但高射机枪对 Su-25 的重要部位连皮毛也伤不了。为了对付阿富汗游击队的单兵便携式地对空导弹的威胁，Su-25 每次出击都加装了红外干扰弹。
http://www.afwing.com/images/su25/af-1.JPG
- ◎ 好文，顶(空) 逍遥无敌 (295924)于2004/01/02(14:14:58)..
- ◎ 有A-12的图吗？(空) mrant (295685)于2004/01/01(16:45:33)..
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你要哪一种 A-12 ?(空) 香奈尔 (295686)于2004/01/01(16:46:44)..
- ◎ 被撤消计划了的美军A-12攻击机(11字) mrant (295691)于2004/01/01(16:51:25)..
好象有想象图的，我见过
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美军未来攻击机计划的A-12 还是 黑鸟？(空) 香奈尔 (295690)于2004/01/01(16:50:38)..
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